2016年乘用车销量前十榜单:上汽民众终夺冠

联合乘联会最新宣布的销量数据,盖世汽车收拾出了2016年12月及全年国内狭义乘用车销量前十名企业排行榜。12月,上汽通用和上汽民众持续坚持了榜首地位,一汽民众则由11月的第三名跌出了前五。年度总销量排行榜中,前四与2015年排名一致,冠军仍由上汽民众夺得,自立车企长部署名上升,吉祥闯进前十。2016年12月及全年车市概况 2016年12月,中国汽车市场狭义乘用车零售销量达2,701,388辆,同比增加18.4%,环比增13.6%;批发销量为2,599,407辆,同比增加9.1%,环比微增2.1%。三年夜细分市场中,轿车、MPV、SUV零售销量均浮现分歧水平的增加,同比涨幅分辨为9.0%、1.9%和38.7%。而批发销量上,轿车环比、同比双降,分辨下滑2.5%、3.8%;MPV环比增加14.5%,同比微降0.3%;SUV环比、同比双增,分辨到达5.0%、32.8%的增幅。计进微客销量后,12月广义乘用车零售销量为2,758,648,辆,同比增17.1%,环比增幅13.8%。批发销量为2,656,919辆,环比增加2.5%,同比增8.1%。全年来看,2016年中国汽车市场狭义乘用车零售总销量为23,251,278辆,同比上涨18.4%,批发总销量为23,685,048辆,同比涨17.0%。分车型来看,轿车、MPV、SUV零售总销量和批发总销量相较于2015年同期,均呈现了必定幅度的上涨,特殊是SUV,零售、批发总销量同比增幅双双高达43%。假如参加微客,2016年中国汽车广义乘用车零售销量总计达23,851,606辆,同比上涨15.9%。而批发总销量,参加微客销量后,2016年广义乘用车批发销量合计为24,290,710辆,同比增14.5%。12月狭义乘用车批发销量前十排名 在12月前十车企排名中,冠、亚军分辨由上汽通用和上汽民众夺得,这与11月份排名一致,其他车企排名均有变更。此中上汽通用五菱代替了一汽民众位居第三,一汽民众则跌至第六位。北京现代、长城汽车相较于11月排名各上升两个名次,在12月排行榜平分别居于第四位和第五位。别的两家自立车企吉祥汽车和长安汽车,12月份的排名分辨为第八和第十。以下是具体排名和对应销量:第1名:上汽通用12月狭义乘用车批发销量:212,289辆第2名:上汽民众12月狭义乘用车批发销量:193,414辆第3名:上汽通用五菱12月狭义乘用车批发销量:184,328辆第4名:北京现代12月狭义乘用车批发销量:146,008辆第5名:长城汽车12月狭义乘用车批发销量:138,628辆第6名:一汽民众12月狭义乘用车批发销量:124,187辆第7名:春风日产12月狭义乘用车批发销量:123,347辆第8名:吉祥汽车12月狭义乘用车批发销量:112,332辆第9名:长安福特12月狭义乘用车批发销量:98,271辆第10名:长安汽车12月狭义乘用车批发销量:95,999辆2016年1-12月狭义乘用车批发销量前十排名 纵不雅2016年1-12月车企狭义乘用车批发销量排行榜,上汽民众、上汽通用、一汽民众、上汽通用五菱持续坚持市场领先位置,分辨夺得了榜单的前四名,排名与2015年一致。自立车企方面,长安汽车排名升至第五,此外2016年自立阵营还参加了吉祥这匹“黑马”,使得自立品牌在前十中盘踞了三席。下面为具体排名和对应销量:第1名:上汽民众2016年狭义乘用车批发总销量:2,000,238辆第2名:上汽通用2016年狭义乘用车批发总销量:1,880,004辆第3名:一汽民众2016年狭义乘用车批发总销量:1,872,366辆第4名:上汽通用五菱2016年狭义乘用车批发总销量:1,427,921辆第5名:长安汽车2016年狭义乘用车批发总销量:1,149,820辆第6名:北京现代2016年狭义乘用车批发总销量:1,142,016辆第7名:春风日产2016年狭义乘用车批发总销量:1,117,901辆第8名:长城汽车2016年狭义乘用车批发总销量:968,850辆第9名:长安福特2016年狭义乘用车批发总销量:943,987辆第10名:吉祥汽车2016年狭义乘用车批发总销量:813,161辆总结:在2016年乘用车市场零售实现19%的高增加后,2017年乘用车市场将面对需求开释后的调剂。今朝来看,2017年车市批发或将相对好于零售,由于2016年多家汽车厂家为稳增加在年底压低了经销商库存,预留部门批发销量转到2017年,经估算形成约40万辆的转移量。同时,2017年底仍会呈现购买税退出效应带来的零售晋升,这也有利于车市批发稳增加。是以综合剖析,2017年乘用车市场零售估计增加6.5%、批发增加则到达8%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车销量 12月汽车销量 2016年汽车销量

国产轮胎哪家强?海外测试一较高低

汽车之家与Auto Bild汽车画刊合作,针对中国出产的八款轮胎进行了一次周全的海外测试,本次测试的对象是8款夏日轮胎(此中有1款韩泰为四时胎),测试场地选择法国固特异测试场。  测试品牌型号轮胎尺寸均为245/45 R18,实用于奥迪A6L等中年夜型轿车。 测试总排名以及各机能成就 测试进程 依照通例,仍是先来先容一下测试流程。此次测试和之前相似,包括干地操控、干地制动、经由过程噪音、转动阻力、主不雅舒适性、湿地操控、湿地制动、湿地圆周、湿地直线排水以及湿地侧滑共10个传统项目。此次Auto Bild汽车画刊为每个品牌的轮胎各预备了10条,此中干地测试一套4条、湿地测试一套4条、转动阻力1条、备用1条,8个品牌共计80条轮胎。这些轮胎全体从国内采购,然后海运到法国。测试完成之后,所有轮胎都将直接报废。

原上汽团体副总裁谷峰正式加盟腾讯系互联网造车项目

近日,原上汽团体CFO、上汽金融事业部总司理谷峰正式加盟爱驰亿维,并成为公司结合开创人和CEO,今朝已上任。原爱驰亿维结合开创人付强则任总裁一职。2016年10月底,由协调汽车、腾讯、协调富腾以及江西上饶等多方投资的新能源造车项目爱驰亿维公布,将在江西上饶投资133亿元,兴建具备30万辆产能的新能源汽车工场。 爱驰亿维结合开创人兼CEO谷峰江西省常务副省长毛伟明、上饶市委书记马承祖、江西省发改委主任吴晓军、工信委党组书记冷新生、科技厅厅长洪三国、上饶市长颜赣辉,上海爱驰开创人付强 、腾讯公司副总裁 马喆人、浙江爱车公司董事长喻峰、协调富腾基金总司理钱叶文出席签约典礼。2016年9月底,上汽团体副总裁、CFO谷峰被爆去职,业界震撼。谷峰在1997年研讨生结业后就参加了这家企业,历17年时光,从头开端,慢慢升迁到财政总监的职位,是上汽团体最年青的副总裁之一。彼时,谷峰并未对媒体流露往向,称将要歇息一段时光,此刻看来早已做好谋划。上汽团体已经成为中国互联网造车最年夜的人才输送基地上汽团体是中国最年夜和最胜利的汽车团体,2016年销量高达648万辆,同比增加了9.95%。销量上领先中国第二年夜汽车团体春风汽车达201万辆。2016年,上汽团体位居“财富世界500强企业”第43位。这家车企位处长角三角洲的龙头城市上海,固然是一家处所国企,但具有比拟强的市场化意识。一方面可以或许极年夜提带动企业的成长,然而同时也深受市场化机遇的诱惑。2016年3月,上汽的别的一位极有前程的副总裁张海亮分开了公司,追随他的前同事丁磊的程序参加一家互联网企业乐视的造车项目,稍微早一点分开上汽加盟乐视的还包含他们新能源汽车的总工程师傅振兴。在2015年的5月,他们的新能源汽车事业部的副总司理黄晨东去职往了草创公司蔚来汽车。腾讯系奋力捉住互联网造车的尾巴无人驾驶和智能汽车是本世纪最冲动人心的宏大赛道之一,BAT里的百度和阿里已完成体系结构。阿里轰轰烈烈地与上汽睁开计谋合作,马云、张勇和王坚轮流上阵忽悠“互联网汽车”。百度对无人驾驶的投进加倍凶悍,几乎是all in。方才在曩昔的CES上公布与北汽团体告竣计谋合作,配合研发无人驾驶汽车。旗下的主动驾驶汽车事业部由高等副总裁王坚担纲总司理,目的直指谷歌。 爱驰亿维总裁付强(左)、爱驰亿维结合开创人兼CEO谷峰大志勃勃的马化腾显然不肯错掉智能汽车财产这个宏大的风口。从公然的报道看,马化腾已经武装了两只大志勃勃的步队对这个财产进行进攻。一向步队就是原易车网董事长李斌带领的“蔚来汽车”,已推出了第一款超等汽车NIO EP9。另一只步队就是由上汽团体副总裁谷峰,原沃尔沃中国发卖有限公司CEO付强组队的爱驰亿维。腾讯公司副总裁马喆人出任董事。腾讯在汽车范畴的斗争不仅限于此,2016年12月15日,在一条极其低调的消息中,腾讯副总裁马喆人告知外界,将正式进军无人驾驶范畴。马喆人流露,腾讯在2016年下半年就已成立了主动驾驶试验室。该试验室由国表里着名专家构成,在360度环顾、高精度舆图、点云信息处置以及融会定位等方面有深挚的技巧积聚,承担了腾讯在无人驾驶范畴积聚全套焦点技巧、牵引产学研合作的义务。腾讯主动驾驶试验室今朝聚焦于自立驾驶车辆和地面自立机械人的焦点技巧研发。腾讯同时与上海国际汽车城签订计谋合作框架协定,两边将借助各自上风,在主动驾驶、高清舆图和汽车智能网联尺度制订等计谋性范畴进行深条理合作,配合推动主动驾驶技巧成长和贸易化推广利用。附谷峰简历:1997年进进上汽团体,历任上海汽车产业(团体)总公司财政部副司理,上海汽车团体股份有限公司财政部副司理、本钱运营部履行总监、财政总监兼本钱运营部履行总监。分开上汽时,谷峰担负上汽团体CFO,兼上海汽车喷鼻港投资有限公司总司理、上海汽车团体投资治理有限公司总司理以及上汽金融事业部总司理。2001年谷峰调任上汽团体后,引导和介入了上汽团体2004年整体改制三地上市工作;2006年引导了上汽团体整车营业整体注进上市公司;2007年引导收购上柴股份;2008年介入巴士股份重组(后改名为“ 华域汽车”)。同时应用本钱市场平台积极开辟上汽团体融资渠道,谷峰在任时代,经由过程分别买卖和转债,定向增发,中期单据等金融品种融资近400亿,最后又负责牵头组建上汽团体汗青上第一个200亿备用银团贷款,银团贷款的应用范畴又开辟了备用银团贷款的新标的目的。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

补助退坡幅度超预期 新能源汽车厂商“措手不及”?

2016年最后一个工作日,财务部、科技部、产业和信息化部及国度发改委四部委结合宣布了《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》(以下简称《通知》),标记着新能源汽车行业渴望已久的2017年度补助政策终于落地。现实上,新版补助政策宣布之前,就已经有与宣布稿相差无几的网传版本流出,且补助退坡是国度政策既定打算,车企本应当预备停当。但“除燃料电池汽车外,中心财务补助在现行尺度基本上退坡20%,处所财务补助(处所各级财务补助总和)不得跨越中心财务单车补助额50%”的降落幅度,仍是让新能源汽车厂商有些措手不及。■暂销囤货 终端发卖价钱不决《通知》的实行时光为2017年1月1日起,市场上今朝在售的车型应当都得依照最新补助尺度从头订价。依照常理猜测,在补助退坡的情形下,车企不过乎两种选择,一种是进步补助后的终端发卖价钱,包管利润;一种是将增添的本钱经由过程尽力自身消化,将实惠让利于花费者,坚持补助后的终端发卖价钱不变。不外,《中国汽车报》记者访问市场后的成果有些出乎预感,今朝市场上几乎没有依照2017年补助政策订价的车辆在售。北京市宏大弘轩汽车发卖有限公司今朝重要发卖北汽新能源的汽车。1月3日,该店发卖职员告知《中国汽车报》记者,今朝他们店只有EU260和EV160在售,1月5日之前开票售出,是依照2016年的补助尺度发卖,补助后售价分辨为14.69万和8.78万元;但1月5日之后,车辆售价还未断定。宏大弘轩店在售的这两款车型可以或许依照往年的补助尺度发卖,是由于车辆已经上牌,花费者购置后还须要破费几百元打点过户手续。无独占偶,北京地域的比亚迪新能源汽车经销商的情形也是如斯。北京恒盛奥达比亚迪店的发卖职员对《中国汽车报》记者说:“E6可以依照往年补助价钱发卖,补助后的价钱为22万元,但车辆已经上牌,须要打点过户手续。”依照最新的补助尺度,比亚迪E6的两级补助应当为6.6万元,补助金额相对往年的11万元年夜幅缩减。发卖比亚迪新能源汽车的北方华鹏新能源汽车发卖部司理杨军以为,为了与2016年的车辆售价持平,车企可能会赐与必定的购置补助,但因为企业没有发放通知,将来若何订价还不克不及断定。记者在随后又致电上海地域的几家新能源汽车4S店,成果均是暂无订价。  ■始料不及 企业多处张望状况市场上之所以没有依照新版补助尺度发卖的车辆,是因为车企未能实时订价。那么,到底是什么原因导致车企迟迟不克不及订价?最新的价钱到底何时可以或许颁布?对此,国内车企相干负责人的答复颇为一致,新能源汽车补助逐年退坡20%并非新新闻,但处所补助拦腰斩断确切始料未及。“对于处所补助的突降真是没有涓滴心理预备,我们正在开会会商,补助降落的太快了,企业难以承担补助下滑之后的本钱,不外,我们会尽快出台订价。”北京新能源汽车股份有限公司副总司理张勇1月4日表现。1月6日,《中国汽车报》记者获悉,北汽新能源公布2017年春节前全系车型不会涨价。具体发卖政策,以北京地域EU260车型为例:对于在春节前购车的用户,由北汽新能源出资承担补助政策退坡的4.4万元差价,让利给终端花费者。花费者仍然可以以补助退坡前的终端零售报价(不含促销)买到北汽新能源的产物。不外,春节之后若何订价,北汽新能源仍未断定。不外,截至记者发稿前,江淮新能源汽车的最新发卖价钱尚未颁布。江淮汽车乘用车营销公司备件营销公司总司理汪光玉表现,今朝产物订价还在研讨中,尚未断定。与江淮新能源汽车类似,比亚迪新能源汽车的最新发卖价钱计划也未制订出来。比亚迪公关部司理潘峰告知记者,今朝公司层面还没明白价钱变更,究竟政策方才出台,市场和企业都须要一个消化进程,不外具体价钱也会尽快制订颁布,但何时可以或许颁布还不断定。假如北汽新能源和江淮、比亚迪相干负责人的表示还算“淡定”的话,奇瑞新能源汽车技巧有限公司总司理高立新就显得有些“冲动”了。“处所补助年夜幅退坡,我们没做好心理预备,为了包管产物的质量,本钱不克不及下降,而客户群体对价钱极为敏感,可能吃亏发卖是不成避免了。”高立新说。对于何时可以或许给出订价,高立新坦言,企业压力很年夜,先懂得其他企业的订价,再做盘算。在与汽车相干负责人的沟通中,《中国汽车报》记者切实感触感染到这些企业对订价题目的谨严立场,并且这些企业负责人也会不约而同地向记者探听其他企业的订价情形,由此可以揣度,今朝国内企业年夜多处于张望状况,盼望可以或许有企业率先给出价钱导向。 ■反映安静 花费者多持币待购实在无论是补助尺度仍是企业订价,其动身点和终极落脚点都表现在市场层面,花费者的承认才是当局和企业行动的终极目的。《中国汽车报》记者采访了北京地域数位有购置新能源汽车意向的花费者。因为北京地域新能源汽车指标有用期长达半年,这为花费者留下了较为充分的斟酌时光。依据《中国汽车报》记者的懂得,花费者对新补助政策的反映有三种。第一种是花费者知道2017年补助会退坡,为了可以或许买到价钱廉价的车辆,他们中年夜部门人会选择在2016年年末之前应用。家住北京市丰台区的张翔(假名)即是这种情形,他是2016年10月获得新能源汽车指标的,原来想在本年春节前后购车,但得知2017年补助政策不开阔爽朗之后,邻近年末时购置了一辆北汽EV160。第二种是购置经销商的囤货。这类花费者会在年头选择购买新能源汽车,但因为良多品牌4S店中有一些上过派司的囤货,仍然可以依照往年的补助价钱发卖,这部门花费者基础没有受到补助退坡的影响。北京的一位准车主王媛(假名)就属于这一部门花费者。王媛的新能源汽车指标是往年8月拿到的,因为工作忙碌至今才想起将近到期的指标,就趁着元旦假期逛了几家4S店,这才得知补助变更的情形。王媛告知《中国汽车报》记者,她懂得过因为4S店年夜多有上过派司的囤货,她并不担忧指标的过时作废题目,今朝还在不紧不慢的选车进程中。第三种是持币待购,还有很年夜一部门花费者以为,固然补助退坡,但产物价钱不会上涨。一位名叫李亭(假名)的花费者告知《中国汽车报》记者,他存眷新能源汽车已经有三年了,结论是还须要再等,“今朝的电动汽车还不克不及知足我的需求,购置后还会增添良多麻烦,现阶段依附租车出行,每个月几百元,便利划算。” 李亭说。李亭还以为,此刻的电动汽车价钱都比拟高,车企的利润空间很年夜,补助退坡后,企业必定会承担那部门“差价”,基本不必担忧。从《中国汽车报》记者懂得到的情形可以看出,今朝最为焦炙确当属车企,因为经销商仍有一部门已经上了派司的库存车,发卖临时不受影响。花费者对车企坚持售价安稳的预期较为强烈,也并未发生抢购潮,市场表示整体安静。 文章标签: 新能源汽车补助

2016年510款汽车销量排行榜:五菱宏光连任冠军

2016年已颠末往,国内乘用车市场各年夜车企年关销量成就单已出,谁能笑到最后,我们且看数据措辞。盖世汽车研讨院依据乘联会宣布的最新数据收拾出各类乘用车2016年汽车销量排行榜,本次榜单总计统计510款。(注:统计的数据中,略往销量为0的停产旧款车型) 2016年累计销量:同比增加近两成2016年国内乘用车市场销量实现2359.9万辆,较2015年同期1976.8万辆同比晋升近两成(19.4%),2016年12月单月销量实现259.6万辆,同比增加不足一成(9.4%),远低于前几个月两位数增幅。年度销量冠军由“神车”五菱宏光连任,2016年其累计销量跨越65万辆,12月单月销量实现82,543辆。位居第二位的SUV界常青树哈弗H6往年累计销量实现58.1万辆,同比增加过半(55.6%),12月单月销量达80,495辆。排名第三位的朗逸2016年累计销量实现47.9万辆,同比增加26.3%,12月单月销量实现37,550辆。前十车型累计销量均跨越30万辆,其他进围前十的还有全新英朗、宝骏730、轩逸、捷达、速腾、传祺GS4和宝骏560。自立品牌此次有五款车型进围前十,均为SUV或MPV车型。 轿车:A级车包办前十轿车排行榜单共统计了292款车型。轿车市场2016年累计销量实现1210.9万辆,同比增加3.8%。排名第一的朗逸往年累计销量实现47.9万辆,12月单月销量较往年同期下跌5.4%至37,550辆。全新英朗以37.0万辆成就位居轿车市场第二位,同比增加52.0%,12月单月销量实现31,726辆,同比下跌8.4%。位居第三位的轩逸往年累计销量实现36.8万辆,同比增加10.1%,12月单月销量实现43,831辆,同比增加4.9%。其他进进前十的还有捷达、速腾、卡罗拉、福睿斯、新桑塔纳、朗动和帝豪EC7,进围前十的均为A级车,这也是近年来A级车市场份额连续扩展的缩影。自立品牌旗下销量最佳车型帝豪EC7以22.4万辆成就跻身排行榜前十,其12月单月销量实现22,516辆,同比下跌4.2%。其他累计销量跨越十万辆的自立轿车还有逸动(15.6万辆)、前景(13.8万辆)、比亚迪F3(13.0万辆)、艾瑞泽5(12.9万辆)。值得一提的是艾瑞泽5上市不足一年,累计销量已然跨越十万辆,表示值得确定。 SUV:自立包办年度前三SUV排行榜单共统计了164款车型。SUV市场2016年累计销量实现902.3万辆,同比猛增47.1%。排名榜首的哈弗H6往年累计销量实现58.1万辆,以尽对上风领跑全部SUV市场,12月单月销量更是一举跨越八万辆,同比暴增89.2%。传祺GS4和宝骏560分辨以32.7万辆和32.1万辆成就位居第二位和第三位,两车累计销量增幅均达三位数,可是12月单月销量均呈现小幅度下跌。其他进围前十的还有昂科威、途不雅、长安CS75、瑞风S3、哈弗H2、本田CR-V和奇骏,前十车型累计销量均跨越18万辆,此中自立品牌盘踞六席。 MPV:自立盘踞尽对上风MPV排行榜单共统计了54款车型。MPV市场2016年累计销量实现246.7万辆,同比增加25.8%。排名第一的五菱宏光往年累计销量跨越65万辆,受同旗下车型宝骏730以及其他同类型车型分流影响,五菱宏光累计销量较2015年同期微跌0.8%;其12月单月销量实现82,543辆,这一成就也跨越乘用车市场其他车型,夺得单月销量冠军。宝骏730以累计37.0万辆成就位居MPV市场排行榜第二位,同比增加15.3%,往年12月单月销量跨越五万辆,较往年同期增加5.1%。位居第三位的欧诺往年累计销量实现15.3万辆,同比7.3%。MPV前十车型中自立盘踞九席,上风显明。其他销量跨越十万辆的还有威旺M30(12.1万辆)、欧尚(11.9万辆)、北汽幻速H3(10.7万辆)。前十车型中独一一款合伙车型别克GL8往年累计销量实现8.0万辆,位居榜单第九位。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2016年汽车销量 2016年汽车销量排行榜 五菱宏光销量

年夜陆团体2016年发卖额达405亿欧元

全球科技公司年夜陆团体事迹表示强劲,美满停止2016财年。陈述的发卖额同比增加3%,到达约405亿欧元,调剂后息税前利润率约为10.7%,公司轻松实现了2016年10月调剂的年度目的。尽管曩昔这一财年产生的几项个案对收进发生了负面影响,但净收进仍然略高于前一年的程度。正如预期,上一财年第四时度发卖额和收益都表示强劲。一部门原因是汽车团体和冬季轮胎营业的增加均跨越了上年同期强劲增加的发卖额。周一在美国密歇根州底特律举行的“北美国际汽车展”上向大师展现初步要害数据时,履行董事会主席艾尔马尔·德根哈特博士(Dr. Elmar Degenhart)表现:“2016年我们连续坚持增加。在橡胶团体,我们破记载得发卖出了1.5亿条轮胎。固然石油和采矿营业的需求连续疲软,但康迪泰克的息税前利润率在年末几乎到达了两位数程度,年夜年夜跨越了上年的数据。汽车团体2016年的订单量增加了10%,订单额跨越330亿欧元。除了高等驾驶员帮助体系产物订单外(这类订单额已跨越30亿欧元),混杂动力及电动车产物和体系的订单量也上升了17%,到达了12亿欧元。”德根哈特博士弥补道:“2017年,我们估计发卖额增加将跨越6%,冲破430亿欧元。我们的目的是调剂后息税前利润率轻松跨越10.5%。如斯一来,我们估计总重最高6吨的乘用车和轻型商用车在全球的产量会略有上升,从9200万辆增添到约9300万辆,增幅为1%。”年夜陆团体将于2017年3月2日举办在线年度财政消息宣布会,届时将宣布初步营业数据。 文章标签: 年夜陆

六年夜汽车团体2016均逾额完成发卖目的 但年夜都“低迷”

上汽、春风、长安、广汽、吉祥与长城6年夜中国汽车团体近日率先颁布了2016全年销量,从整体来看,上汽团体依旧以全年整车销量648.9万辆“卫冕”第一,其次为春风团体和长安团体,全年分辨冲破四百辆和三百万辆年夜关。从增加幅度来看,六家车企中有五家全年销量同比增幅跨越两位数,此中吉祥増势最猛,同比增幅达50%。而依据6年夜车企年头为本身定下的全年销量目的来看,除了广汽未颁布目的之外,其余五家车企均逾额完成年度销量义务。 上汽团体:上通五菱不测低迷,自立乘用车板块“亮眼”2016年,作为中国汽车团体的“霸主”,上汽团体不仅轻松完成了617万辆的年度销量目的,并且还在2015年590.1万辆的宏大基数上同比持续增加了9.95%,达648.9万辆。然而,在2016年上汽团体整体向好的情形,旗下合伙自立板块上汽通用五菱的表示却不容乐不雅。依据2016年上汽团体宣布的产销陈述,上汽通用五菱全年售出213万辆,固然比拟2015年同比204万辆仍然实现增加,但同比4.42%的增幅显明落伍于上汽团体旗下其他乘用车板块。据懂得,从2016年4月开端,上通五菱遭受罕有下挫,销量环比3月骤跌3成,与往年同期比拟下滑5.0%,而该颓势并非偶尔,在此后四个月,上通五菱呈现销量持续下滑,直至9月才得以止损。有剖析指出,上通五菱的销量骤降和低端MPV市场范畴竞争愈发剧烈有必定的原因,本年长安、春风、北汽等都逐渐涉及低端MPV市场,并年夜打价钱战,导致竞争更为剧烈。比拟于“明星”车企上通五菱的不测低迷,2016年见证了上汽自立乘用车板块的销量冲破。往年,上汽乘用车累计销量32.1万辆,比拟于2015年的17万辆,同比年夜增了89.23%。在此之中,往年7月上市的荣威RX5进献最年夜,截止12月,荣威RX5上市不到半年累计销量跨越9万,持续3个月月销过2万。  长安团体:长安美丽雪铁龙,长安铃木销量“跛腿”2016年,长安汽车累计发卖汽车306.34万辆,同比增加10.33%,此中,最受存眷的长安品牌乘用车继往年之后,再度冲破百万辆,销量达128.4万辆,同比增加27.6%。但从长安团体乘用车板块来看,长安汽车旗下两年夜合伙企业:长安美丽雪铁龙和长安铃木的销量仍然难以提振。2016年,长安铃木全年售出11.5万辆,比拟于2015年的12万辆,同比下滑了4.3%。而长安美丽雪铁龙从2015年的2.4万辆滑至1.6万辆,同比下跌33%。  广汽团体:SUV全年销量涨88.20%“独挑年夜梁”2016年,广汽团体累计发卖汽车165万辆,同比增加26.96%。此中,合伙品牌广汽本田销量最高达63.9万辆;自立品牌广汽传祺发力,销量同比2015年年夜幅晋升97%;而广汽菲克以同比增幅270.84%成为广汽团体2016年增速最快的品牌。而从具体车型销量来看,2016年广汽团体销量的“增加点”几乎全体落在SUV车型上。数据显示,2016年广汽团体旗下SUV车型销量到达80.6万辆,不仅占比广汽团体整体销量的接近一半,还在2015年42.8万辆的基本上年夜增88.2%。比拟之下,广汽乘用车中的轿车板块和MPV板块分辨同比下滑了1.36%和19.11%。从具体SUV车型来看,广汽传祺GS4依旧销量火爆,2016年前11个月 GS4的销量已经到达了30.52万辆,比拟于往年的10.82万辆,同比增加了182.1%,GS4最高月销量到达3.4万辆。除此之外,2016年广汽菲克接踵推出全新自由光、全新自由侠和全新指南者三款Jeep品牌国产SUV车型,致使全年销量增至17.98万辆。  长城汽车:哈弗H6一款车占比团体总销量54%2016年,长城汽车累计销量到达107.45万辆,同比增加26.01%,逾额完成其95万辆发卖目的。而在所有产物之中,2016年哈弗H6的销量“逆天”地冲破了58万辆,一款车型几乎就盘踞了团体整体销量的一半不止。此中,往年12月哈弗H6单月销量破8万辆,更是“刷新”了SUV车型的销量记载。但长城汽车也浮现出严重的“偏科”:旗下轿车以及皮卡销量低迷,今朝,长城轿车仅有C30车型在售,12月仅售出2106辆,几乎可以疏忽不计;而风骏皮卡12月销量为1.19万辆,全年累计销量为10.56万辆,同比微增6.19%。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 国内自立车企

民众因尾气门或再付43亿美元 已影响保时捷年度收进

盖世汽车讯 本地时光1月10日,民众团体表现已与美国监管部分协商柴油车作弊事务的息争协定草案。在协定草案中,民众团体批准付出43亿美元解决柴油车作弊题目,并盘算对其违法不妥行动认罪。同时,保时捷表现,民众美国柴油车尾气作弊事务已对其2016年财务收进发生负面影响。柴油车作弊事务之后,民众团体积极重树形象,此次认罪只是此中的一部门。民众表现,此次额外的处分,使得作弊事务的本钱已远远超越之前设定的182亿欧元(192亿美元)。民众还表现,在将来三年将接收自力监事会成员的监控路透社早前曾报道,民众团体监事会将于本地时光1月11日召开会议,切磋柴油车排放作弊的平易近事和刑事解决计划。民众表现,民众监理会和治理会将会在1月10日或11日开会经由过程此草案决定。据知恋人士流露,民众很有可能在1月11日告竣解决计划,并认罪。可是,认罪事宜还须要美法律王法公法官的经由过程。Evercore ISI公司在一份研讨陈述中指出,“此次告竣的协定很有可能停止民众在美国的相干法令控告,这是个好新闻。” Evercore ISI指出,“主要的是,民众团体可以或许终极告竣协定,进而持续前行。解决计划没有因当局更迭而弃捐,是值得光荣的。”可是据知恋人士流露,即使美国司法部分与民众告竣协定, 司法部分对小我违法行动的查询拜访仍不会结束,更多高管将会见临查询拜访。据悉,民众团体盼望在奥巴马离任前与美国相干部分告竣协定,由于当局之间的更迭可能会将终极协定延迟。在一份财务陈述中,民众表现,今朝还不克不及断定作弊事务对2016年的财务事迹有多年夜影响,称有“良多身分”影响财务事迹。民众2016年度财务陈述将于3月14日宣布。可是,在民众团体宣布平易近事和刑事草案协定后,保时捷宣布了盈利示警通知布告,称民众美公民事和刑事处分严重影响到保时捷2016年财务事迹,并指出其2016年年度净收进可能会低于之前14亿至24亿欧元的预期。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 民众作弊丑闻 民众美国 民众柴油车 民众补偿

记者察看 | 多名车企高管出走,传统汽车报酬何爱上互联网造车

分开上汽3个月后,1月10日,原上汽团体CFO谷峰以结合开创人以及CEO的身份正式参加智能电动车公司爱驰亿维。与老店主上汽团体比拟,爱驰亿维显然是一家着名度太低的企业,即即是在浩繁的新兴造车公司中,爱驰亿维与乐视以及蔚来等比拟,着名度也低了很多。这家新兴的造车公司被业界知晓的原因更多生怕来自于腾讯系的投资以及沃尔沃中国发卖有限公司原总裁兼CEO付强的加盟。 付强与谷峰对于谷峰去职上汽转投爱驰亿维,固然业内一致以为有小我原因,但同时不得不认可的是,从2015年开端,跟着新兴权势逐渐进进汽车行业、并宣布造车打算,传统汽车人才涌进新兴造车公司已经成为一种趋向。包含乐视、蔚来等新兴造车公司从传统汽车公司大批挖角,部门传统汽车人也挥别旧主、义无反顾地投进“造车”的创业年夜潮之中,最让人耳熟能详的包含上汽团体原副总裁和上海通用原总司理丁磊、上汽团体原副总裁张海亮、英菲尼迪中国原总裁戴雷博士以及吉祥汽车原副总裁和沃尔沃中国区原董事长沈晖等人。据不完整统计,2015年头从传统汽车行业流向新兴造车公司的高管数目已有20余人,财产链相干的职员活动更是不乏其人。“互联网技巧的推进以及国度财产政策的激励,确切让汽车财产迎来新的变更,也给此中的从业者带来一些新的机遇。”普华永道思略特全球合股人、年夜中华区副总裁彭波以为。智车优行科技有限公司CEO沈海寅在此之前也表达过相似的不雅点。在他看来,跟着汽车电动化趋向的走强,百年汽车业树立起来的技巧壁垒在逐渐被打破,新能源下降了互联网公司进进汽车制作业的门槛,零部件财产成熟度的晋升让最年夜限度的整合优良资本高效、高质地打造全新价值汽车产物成为一种可能。瑞银亚洲汽车行业主管侯延琨在接收第一财经记者采访时也以为,跟着汽车电动化、智能化趋向的走强,将来无论是电池、电控仍是车联网每一个细分市场都将浮现出几何数增加。同时,在他看来,跟着零部件供给链成熟度的晋升以及电动化带来的汽车制作门槛的下降,新兴造车权势胜利的可能性与传统汽车制作商比拟,也年夜了很多。一方面,新兴造车公司在技巧上的资金投进不消如传统汽车制作商那么多;其次,其盈亏均衡点也下降了很多。侯延琨有一个测算,依照传统汽车制作的模式,一家汽车公司假如做不到200万辆将很难在市场中安身,由于它背后可能是200亿美元的投进;而在眼下,包含电池等焦点部件都可以买到,所以在研发投进上无需那么巨额的资金,对其本钱分摊的均衡点可能也由此降落至20万辆。面临即将开启的机遇之门,所有人都伎痒。侯延琨流露到,仅上海往年景立的电动车公司就到达20余家。固然传统汽车公司也在积极求变,可是与轻装上阵的新兴企业比拟,传统车厂面对盈利压力,研发投进也加倍疏散,在某一个立异的盈利标的目的以及模式还尚未明白之前,并不太可能尽心尽力。“对于传统的汽车人才来说,在原有的地位上,他们年夜大都可能已经到了金字塔尖的地位,挑衅和空间都有限,不如跳出来撒手一搏。”彭波以为。 在此之前,美国汽车行业也曾呈现过如许一波“创业潮”,弄潮儿如特斯拉、菲斯科等为业内熟知。但从今朝来看,能称得上胜利者委曲只有特斯拉一家,其余公司的命运要么是被收购吞并,要么是沦为市场炮灰。但所有新兴的造车公司都盼望本身成为“中国的特斯拉”,与美国比拟,中国的市场更年夜、花费者对于汽车智能化的需求更为强烈,同时不成否定的是,当局推进和激励的势头似乎也更足。万一胜利了呢?正如沈海寅此前在其文章中所言,固然他也明白的熟悉到,与机遇比拟,挑衅无处不在、层出不穷。但即便“新造车企业有一部门成了‘万骨枯’,但必定也会有‘一将功成’的”。谁会胜出?彭波在接收记者采访时以为,最后的赢家确定是“资本和团队匹配都最优化、最结壮的企业”。不外从今朝来看,业内很难给出一个具体的企业名单。跟着时光的推移,新兴造车企业所提倡的新模式和新假想正在逐渐获得验证。“前两年新进进者,都到了新车推出的验证阶段。”彭波对记者说,到这一阶段,“进进整车行业的本钱可能会削减,更多的资金或许会进进零部件行业,如主动驾驶范畴、车机互联等”。传统人才向新兴公司活动的趋向或也将落潮。乐视在2017年的CES展上联袂其计谋合作伙伴FF宣布了首款量产电动车FF91,蔚往来来往年11月也在伦敦宣布了旗下超等纯电跑车EP9,依照计划,2018或者2019年,各家新兴造车公司的量产车型将正式进进市场。跟着市场验证阶段的到来,大张旗鼓的造车年夜潮或将逐渐走向理性。附:盖世汽车统计进进互联网造车的传统汽车人吕征宇2015年1月,英菲尼迪中国及亚太区原总司理吕征宇加盟乐视,出任乐视超等汽车(中国)有限公司副总裁,,负责乐视汽车发卖。高景深2015年4月,广汽丰田原副总司理、广汽吉奥原总司理高景深被曝加盟乐视超等汽车(中国)有限公司任副总裁一职,负责出产制作相干营业。丁磊2015年9月,上汽团体原副总裁、上海通用原总司理丁磊转投乐视的新闻,在汽车行业激起宏大“涟漪”。傅振兴2015年12月,上汽团体前电动汽车研发总工程师傅振兴确认加盟乐视超等汽车,担负副总裁。张海亮2016年3月22日,已经从上汽团体副总裁岗亭去职的张海亮,正式出任乐视超等汽车(中国)公司总裁,向乐视超等汽车结合开创人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊报告请示工作。蔚来汽车在业内看来,蔚来汽车在人事结构上,并不比乐视少,只是它行事低调,良多加盟的车企高管并未对外颁布。今朝蔚来汽车员工重要来自“四年夜门派”:奇瑞系、不雅致系、捷豹路虎系、克莱斯勒系。秦力洪:原奇瑞汽车发卖有限公司副总司理,现任蔚来汽车结合开创人、法人代表。马丁•里奇(Martin Leach):原玛莎拉蒂汽车公司首席履行官,现蔚来汽车有限公司总裁兼首席履行官。黄晨东:原上汽团体新能源事业部副总司理,现蔚来汽车有限公司副总裁,主导新车研发工作。周欣:原不雅致汽车采购、人力资本及当局事务履行总监,现蔚来汽车有限公司企业成长副总裁。毛杰:原不雅致汽车车辆总成履行总监,现蔚来汽车有限公司车辆工程副总裁。郑显聪:广汽菲亚特原总司理,现出任蔚来汽车履行副总司理一职。据悉,郑显聪还带了一批本来广汽菲亚特的人进进蔚来汽车。蒋平:广汽本田原副总司理、广汽菲亚特原履行副总司理、广汽团体原副总司理,据说蒋平刚从广汽才退休不久,就由郑显聪引荐加盟蔚来。协调富腾由中国协调新能源汽车控股有限公司、鸿海团体以及腾讯团体三方结合投资创建的协调富腾,致力于完成“互联网 智能电动汽车”计谋项目,开辟面向将来的小我出行的解决计划,将打造高端电动车品牌。跟着下面两位重量级治理层的加盟,协调福特于本年3月公布启动运营。毕福康:原宝马团体新一代电动超等跑车i8项目总监,现协调富腾互联网 智能电动汽车公司首席履行官。戴雷:春风英菲尼迪原总司理,现任公司首席运营官。威马汽车威马汽车,这个并不为业内所知的又一家要造智能汽车的公司,其开创人倒是汽车界的老熟人——沈晖。沈晖:吉祥汽车曾经的副总裁、沃尔沃中国区原董事长,曾跳出传统车企担负博泰团体结合开创人,后分开博泰另起炉灶,现任威马汽车开创人兼CEO。徐焕新:曾主导沃尔沃新能源汽车技巧研发,现负责威马汽车研发工作。陆斌:原奇瑞营销公司常务副总,现负责威马汽车发卖及产物计划。 文章标签: 互联网网造车

又有5家国产轮胎企业公布涨价

青岛双星营销有限公司因为近期自然橡胶、合成胶、炭黑等原资料价钱不竭上涨,公司决议于2017年1月1日将依据2016年12月份价钱表的基本上对所有产物价钱上浮5-17%。而且决议在2月2日持续对价钱进行上涨。 山东长虹橡胶科技有限公司近几个月以来,大批产物以及轮胎原资料本钱连续增高,公司决议自2017年1月6日起在原有基本上价钱进步5%-8%。     山东国风橡塑有限公司自2017年1月6日起在原有基本上价钱进步5%-8%!   山东金旺达轮胎有限公司自2017年1月6日起,各型号轮胎价钱上浮5%摆布!   东营市金正轮胎有限公司自2017年1月6日起,在原有价钱基本上23.5-25上涨100元/套,17.5-25上涨50元/套,其他规格上涨4%摆布。