新能源汽车骗补后续 青年汽车等7企业遭处分

盖世汽车讯 2月4日,工信部网站颁布了7家涉及“骗补”的新能源汽车制作企业,分辨是金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂、重庆恒通客车。并对7家企业下发了行政处分决议书。 处分方法包含撤销7家公司题目车型产物《通知布告》,暂停7家公司申报新能源汽车推广利用推举车型天资,责令7家公司进行动期两个月整改,整改完成后,工信部将对整改情形进行验收。往年12月20日工信部对涉及“有牌无车”的4家骗补企业包含姑苏金龙客车、河南少林客车、奇瑞万达贵州客车、深圳市五洲龙汽车下发了行政处分决议书,传递出国度高度器重和严厉处置新能源汽车“骗补”事务的立场和决心。产业和信息化部党组书记、部长苗圩在2017年中国电动汽车百人会上夸大将来将开展新能源汽车推广利用专项督查,严格冲击骗补行动。此次7家企业收处处罚决议书预示着冲击“骗补”进进处分履行期。值得留意的是,相较于往年4家企业“有牌无车”的现象分歧。此次7家受罚企业的违规行动更为庞杂化,时光跨度也更年夜。金华青年汽车现实安装电池容量小于通知布告容量;上汽唐山客车有30辆车未安装电池和电机把持器,15辆车未安装电池,30辆车电池安装不足、5辆车未安装电机把持器;重庆力帆乘用车有1353辆车电池芯数目小于通知布告数目,1328辆车电池单体出产企业与通知布告纷歧致;郑州日产汽车有88辆车驱动电机出产企业与通知布告纷歧致,此中的20辆车电池出产企业与通知布告纷歧致;上海申沃客车有79辆车在2015年底尚未安装电池但已开具发票并挂号上牌;南京特种汽车制配厂有119辆车现实安装电池容量与通知布告信息纷歧致,此中100辆纯电动厢式运输车电池出产企业与通知布告纷歧致;重庆恒通客有1176辆车现实安装电池容量小于通知布告容量。7家企业的违规行动之庞杂,违规时光之长惊心动魄。成长新能源汽车是增进汽车财产转型,抢占国际竞争制高点的紧急义务,冲击“骗补”行动才干保障全行业的连续健康成长。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 新能源汽车 骗补 青年汽车

北汽新能源10个月估值增加193% 初次实现年度盈利

(原题目:北汽新能源10个月估值增加193% 多公司受益)随同中国新能源汽车市场的高增加,受益的新能源整车企业浮出水面。日前,第一家拿到纯电动乘用车出产天资的北汽新能源,公布初次实现年度盈利,2016年实现净利润18688.39万元,并抛出80亿元的增资计划,投后估值到达240亿元,较10个月前增资时的估值增添了193%。记者获得的资料显示,北汽新能源1月25日启动新一轮融资打算,估计将来两个月内完成。此次增资刊行不跨越160000万股,增资价钱不低于5元/股,以货泉资金或什物资产方法(融资方出产经营所需)缴付,拟召募资金对应持股比例不跨越33.33%。如完成此轮增资,北汽新能源汽车注册本钱将从32亿元增至48亿元。记者获悉,尽管融资范围较年夜,但有意进股者较多,是以成为北汽新能源的新股东并不轻易。北汽新能源增资计划明白划定,“拟引进外部新进投资方不跨越10家,单个投资方增资股份额度不低于10000万股,且新进投资方及其联系关系企业合计最多增持不跨越50000万股。”此外,北汽新能源老股东及员工持股平台拟介入本次增资,增资价钱为外部投资方增资的价钱。此举表白内部机构和治理层对公司将来远景的看好。在北汽新能源的上一轮增资中(2016年3月),有3家A股上市公司成为其直接或间接股东,此中渤海活塞持股比例最高,到达了6.5%;国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司持有3.75%的股份;欧菲光持有2.5%的股份。那时的增资价钱是每股2.56元,北汽新能源的投后估值为81.92亿元。此次增资价钱翻倍,投后估值到达240亿元,意味着渤海活塞、国轩高科和欧菲光的持股有了宏大的增值。估值年夜幅增加的背后是北汽新能源初次实现年度盈利。2016年净利润18688.39万元,营业收进1057622.64万元,新能源整车销量为52187辆,同比增加159%。此前三年,尽管北汽新能源销量、营业收进不竭增加,但却连续吃亏。2013年至2015年,北汽新能源营业收进分辨为31251.02万元、85230.92万元和471210.43万元,净利润分辨为-5698.11万元、-24438.07万元和-19402.13万元。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 北汽新能源 北汽新能源融资 北汽新能源本钱

为什么键盘车神重视的动力花费者却无所谓

毫无疑问,在花费者选购车辆的时辰,汽车的动力程度是一个须要斟酌的参数。尤其在收集社区中,网(jian)络(pan)车(che)友(shen)们尤其存眷汽车的动力指标。一款新车上市,如果动员机参数比竞品低,必定是要被大师喷得遍体鳞伤的,动力俨然成为大师最为存眷的焦点指标。那么,在每年两千多万的新车市场中,当花费者真正须要掏腰包的时辰,会选择什么样动力程度的汽车产物呢?或者说真正最宽大的花费者是不是像收集社区中的声音那样对动力如斯执着呢?我们用数据措辞。我们选择了2016年紧凑级车和中型车销量TOP10车型作为考核对象,分辨统计了其车型发卖数据、动力参数相干数据。而汽车之家口碑栏目供给认证用户针对各车型的评价数据,依据各车型各设置装备摆设的评价人数占比,可以粗略估算出分歧动力程度的现实销量占比。紧凑级车——小排量天然吸气就够了依据盖世汽车收拾的数据,2016年全国紧凑级车型销量总计797.30万辆,销量前十名的车型销量合计327.14万辆,占比到达41%,且单一车型最低销量也到达22.38万辆。 从表中可以看出,A级车销量前十的车型中,1.6L及以下天然吸气动员机占所有这些车型销量的85%以上。只有速腾是个破例,1.6L的比例只有52%,但也跨越一半,残剩部门是动力更好的1.4T。单从动员机最年夜净功率看,这是款车型的主销动力程度重要集中在80-90kW范畴内,只有朗动是93.8kW。十款车主销车型均匀功率85.46kW。假如不斟酌传动效力,这些A级车型的整备质量吨功率(蓝色)最年夜73.57kW/t,最小60.9kW/t,均匀67.74kW。因为动员机的动力传导至车轮的进程中有损耗,且损耗几多与底盘体系设计有关,在这里只斟酌一般的变速箱传动效力,MT年夜约95%,CVT90%,AT85%。盘算后得出吨功率(绿色)速腾最小51.77kW,手动挡中捷达最高66.91kW/t,主动挡中卡罗拉CVT最高63.04kW/t,均匀58.98kW/t。斟酌到传动体系其他环节的丧失,现实动力表示比这个数据要低更多。我们可以看到,官方颁布的百公里加快成就全体年夜于11秒,实测成就受测试情况影响宏大,只作参考。因为速腾销量占比比拟特别,我们零丁拿出来1.4T高下功率版本的数占有啥纷歧样。可以看出来,1.6L天然吸气版本的速腾动力比拟TOP10均匀表示,弱了11%,而1.4T尺度功率版本动员机,最年夜净功率96kW(当然车重也更高),整备质量下的吨功率仅比TOP10均匀高了2.7%。可是得益于DCT的高传导效力,1.4T尺度功率版本的现实吨功率比TOP10均匀程度高了12%-13%。而1.4T尺度功率版本的速腾销量占比到达速腾总销量的44%,略低于1.6L,我以为与“达标”的动力关系亲密。可以看出,1.4T高功率版本的速腾,固然现实动力表示比TOP10均匀高了27%,但更高的动力表示并没有吸引太多花费者,销量占比仅4%(现实3.6%)。显然,对于尽年夜大都花费者来说,动力显然不是大师重要寻求的重点,一台动力基础到达细分市场均匀程度的天然吸气动员机,即细分市场均匀水准10%差距范畴内,就足够知足大师的须要。花费者并不太愿意为更高的动力掏更多的钱,哪怕是一万块。中型车花费者同样不盲目寻求动力上述纪律同样呈现在了价钱敏感性相对较低的中型车市场上。我们统计发明,当车型级别上升,动力整体程度会晋升,可是纪律性的工具似乎并没有太年夜变更。下图是2016 年11月B级车销量TOP10的数据情形。 从图中可以看出,中级车TOP10车型中,百公里加快8.1-12.7不等,总体优于紧凑级车市场。均匀吨功率晋升了12kW/t,到达79.72kW/t。不外整体上,动力明显高于均匀程度的车型,并没有在销量上有显明的上风,最典范的如蒙迪欧,吨功率到达89.81kW/t,较均匀值高了10kW/t,但销量仅仅排名第七,排名它前面的5个车型动力表示都明显低于本身,销量反而高了不少。当然,必定有读者以为,更好的动力意味着价钱更高,所以花费者寻求低价所以才选择动力低的版本,奇瑞为我们供给了一个尽佳的案例——瑞虎7.这款产物上市之后,供给了两个动力版本,1.5T涡轮增压动员机和2.0L天然吸气动员机。值得留意的是,2.0L天然吸气动员机的最年夜功率只有90kW,与1.5T的112kW最年夜功率比拟,动力衰了22kW,最年夜扭矩低了25Nm,在这种情形下,2.0L版本车型被很多收集车友以为完整不成能有市场,但事实证实网友们又判定错了。固然动力衰了良多,且2.0L两款设置装备摆设的瑞虎7价钱分辨为11.59和12.39万元,比同设置装备摆设1.5T动员机版本还要贵1千元,但销量却与1.5T动员机版本程度相当。显然,在瑞虎7所处的价位上,花费者对于价钱的敏感性更高,但他们并没有为了寻求更好的动力而盲目选择1.5T版本车型,而是依据本身的现实须要,选择动力看上往并不那么优良,但现实够用的车型,表示出了足够的理性和成熟。由此也可以看出,一款车的销量,影响身分很是多,例如品牌、价钱、设置装备摆设、油耗等等,并不克不及说必定是由于动力原因促使花费者买某一个款型车,固然动力身分必定是原因之一。我们经常可以听到如许一句话,“对于尽年夜大都花费者来说,动力够用即可”,那么动力够用的尺度到底是几多呢?从上面的数据我们可以发明,够用的尺度就是均匀动力程度线(以吨功率为主),从TOP10的表示来看,低于这个尺度10%以内的车型,动力都可以或许知足“尽年夜大都”花费者的驾驶须要。尽年夜大都花费者并不肯意再为更好的动力掏更多的钱。 依然以上述瑞虎7为例,固然2.0L动员机最年夜功率只有90kW,但得益于优良的轻量化设计,整备质量只有1432kg,即便算上CVT变速箱90%的传动效力,这款车型的整备吨功率也有56.6kW/t,与紧凑车TOP10的均匀吨功率(绿色)比拟,差距也只有3kW/t,差距只有5%,日常驾驶完整够用,是以完整合适上述的判定。至此我们也可以解答前面提出的题目,即收集上那些对动力孜孜不倦地寻求、主意越高越好的人,真的是市场的少数派。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 动员机 购车 B级车 紧凑型 瑞虎7 速腾 动力

三星AP打进奥迪供给链,积极拓展车用半导体事业

三星电子(Samsung Electronics)在胜利对德国车商奥迪(Audi)发卖存储器后,现在再传出将供给奥迪用于车用信息娱乐体系(In-Vehicle Infotainment system;IVI system)的利用处置器,三星可看借此拓展车用电子事业。据韩媒Digital Times报导,三星日前表现,将来将对奥迪供给Exynos处置器。尽管三星并未流露更多细节,但业界预估,搭载三星Exynos的奥迪车款将在2019年上市,且订单范围应稀有千亿韩元(1亿韩元约相当于8.5万美元)。Exynos是三星自立设计的AP,可支撑多种操纵体系(OS)及显示面板,最多可同时驱动车内4个显示器。这也是三星初次将产物卖给车厂。三星与奥迪在车用电子的合作关系肇端于2015年11月,两边签署策略伙伴协定,之后三星陆续对奥迪发卖20纳米制程LPDDR4 DRAM、10纳米级eMMC 5.1等多项存储器产物。三星也在2016年第4季与Tesla签约,将来将代工出产专用集成电路(ASIC)芯片,作为Tesla自驾车的焦点零件,慢慢将车用半导体的触角由存储器延长到体系芯片。业界以为,三星Exynos处置器底本多用在移动装配,现在利用范畴拓展到汽车,将可强化三星在体系半导体范畴的竞争力。SK海力士(SK Hynix)从2012年开端对NVIDIA供给用于车载信息娱乐的存储器、一般花费性DRAM,以及采取NAND Flash的eMMC等存储器产物,今朝与Magneti Marelli等多家客户协商供给LPDDR4、DDR3、DDR2、eMMC样品事宜。SK海力士也在2016年景立汽车策略组(Automotive Team),欲将着重于小我电脑与移动装配的存储器事业朝向更多元化成长。据懂得,SK海力士已在2015年量产与进步前辈驾驶帮助体系(ADAS)和与自驾车有关的产物。半导体业界表现,体系半导体与存储器在车用电子范畴同样主要,但一台车上会用到上千种体系半导体,是以将来成长性不成疏忽;车用半导体在整体半导体市场中固然只占9.5%,但各年夜车厂应会逐渐增添采购数目。 文章标签: 三星AP 奥迪供给链 车用半导体

上汽团体召募150亿元为新营业输血

1月20日晚间,上汽团体宣布非公然刊行股票刊行成果暨股本变革通知布告称,公司于2017年1月21日完成非公然刊行。据悉,此次非公然刊行召募资金150亿元,刊行价钱为22.80元/股,刊行股票数目为6.58亿股。此中,年夜股东和焦点员工持股打算认购1.8亿股,其余部门由6家机构认购。扣除刊行费之后,还有148.54亿元。记者懂得到,尽管近期市场低迷,但在询价进程中,仍有跨越40家机构提交报价。此外,跟着长安、上汽接踵推出股权鼓励办法,将进一步晋升公司中高层的积极性,加快国有车企跻出身界一流汽车企业的脚步。值得一提的是,在互联网造车年夜行其道确当下,上汽团体已经成为互联网造车企业挖人的重灾区,此时推出员工持股打算需要且实时。据悉,此次公然刊行募资公司焦点员工合计出资约11亿元。经由过程此次定增,上汽团体完成了对2321名焦点员工的股权鼓励。定增获市场追捧 召募资金150亿元据悉,本次非公然刊行采取竞价刊行方法,询价进程中,跨越40家机构提交报价。同时,公司焦点员工合计出资约11亿元成立员工持股打算,介入公司本次非公然刊行。员工持股打算加入对象为团体引导、厂部级干部及要害主干员工。据记者察看,本次三家联席主承销商向355名特定对象发出了报价邀请,这此中包含公私募、券商自营等,有跨越40家机构介入询价。在进围的8家投资者中,上海汽车产业(团体)总公司及上汽团体焦点员工持股打算为公司控股股东及联系关系方,不介入市场询价,但许诺接收市场询价成果,认购价钱与其他刊行对象的认购价钱雷同。别的几家投资者,华夏股权、恒健投资、华融汇通、河北口岸团体皆以自有资金介入认购;安然资产及平易近生通惠资产治理的产物属于保险产物。终极介入认购的年夜股东和焦点员工持股打算认购1.8亿股,其余部门由6家机构认购。扣除刊行费之后,还有148.54亿元。对于此次非公然刊行召募,上汽团体表现这既合适汽车行业将来的成长趋向,也将成为中持久成长的新增加点。同日通知布告的事迹预告显示,上汽团体估计2016年度实现回属于上市公司股东的净利润与上年同期比拟,将增添7.5%摆布。具体来看,上汽团体全年实现整车发卖648.89万辆,同比增加9.95%。此中自立品牌乘用车全年销量32.2万辆,同比年夜增89.2%;自立品牌商用车上汽年夜通全年实现整车发卖4.6万辆,在轻客市场下滑显明的情形下,逆势增加31.6%。招商证券汽车行业剖析师汪刘胜以为,对于企业来说,股权鼓励是利好新闻,员工持股打算的焦点是将员工与公司的好处绑缚,旨在鼓励员工为公司将来的持久连续成长做出更年夜的进献,同时分享到公司连续成长带来的收益。转型新能源 为立异营业输血今朝,跟着新能源汽车推广节拍的加速,上汽等国内车企慢慢加码该范畴。往年12月1日,在姑且股东年夜会上,上汽团体董事长陈虹就曾流露,“2016年,上汽新能源乘用车销量跨越2.8万辆,2017年估计将跨越8万辆。”依照这种计划,此次召募的资金将全体用于新能源财产投进,包含新能源乘用车的研发、燃料电池、自立互联网汽车利用开辟项目,以及电商平台车享网项目等。据上汽团体此前表露的计划显示,上汽团体拟投进72亿元召募资金用于新能源汽车项目,估计2020年带来30万辆新能源乘用车和2.2万辆新能源商用车发卖增量,并新增24万台混杂动力EDU变速器的产能。同时,公司拟投进20亿元召募资金发力商用车智能化定制营业模式开辟;并将投进19亿元分辨用于燃料电池汽车、智能驾驶以及自立品牌互联网汽车利用的开辟。毫无疑问,互联网汽车已经成为上汽团体自立品牌主力。对此,陈虹表现,“上汽此后将推出更多互联网车型,来岁互联网汽车将占上汽乘用车公司总销量的50%。”“智能互接洽统是新引擎,是一个年夜数据的采集端口,经由过程云盘算等技巧手腕,可以对用户的驾车行动模式、生涯花费模式和交通出行轨迹等,进行研讨甚至是猜测,从而让用户体验到更智能的移动生涯。”王晓秋在2016年广州车展上表现。作为将来汽车厂商的新增盈利点,此次汽车金融营业也被注进39亿元的召募资金。 上汽团体相干人士对记者表现,将来上汽将从一个传统的整车制作商转型为办事制作商。估计到2018年,汽车金融项目每年发生增量收进约18亿元,响应的增量利润约5.4亿元。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 上汽团体 上汽股票 上汽新能源

工信部开“骗补”新罚单 7家车企被暂停推举目次申报

时隔不到2个月,工信部针对新能源汽车骗补企业再开新罚单。2月4日,工信部官网颁布了对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京特种汽车、重庆恒通7家骗补车企的行政处分决议:撤销这7家汽车制作商出产骗补产物的通知布告,意即撤消其相干骗补产物的出产天资;暂停这7家公司申报新能源汽车推广利用推举车型的天资;并责成上述企业进行动期2个月的整改,整改完成后,再根据情形验收。并附被罚企业如对本处分决议不服,可以在收到本处分决议书之日起60日内向我部申请行政复议或者在3个月内向国民法院提起行政诉讼。复议或诉讼时代,不影响本处分决议的履行。 而就在往年12月20日,工信部在其颁布的收紧新能源汽车补助政策尺度中,曾对包含姑苏吉姆西、金龙结合汽车产业(姑苏)有限公司、河南少林客车股份有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司五家企业进行了重罚。此中,对骗补情节最为严重的姑苏吉姆西赐与“撤消整车出产天资”的处分。对以姑苏金龙等涉及“有牌无车”的四家企业赐与“责令结束出产发卖题目车型、暂停新能源汽车推举目次申报天资、责令进行动期6个月整改”等处分办法。相干机构的不竭重拳出击,可以看出国度高度器重和严厉处置新能源汽车“骗补”事务的立场和决心,毋容置疑这对新能源汽车政策的规范和市场的健康成长将起到积极的推动感化。以下为具体处分内容:工信装罚〔2017〕008号被处分企业:金华青年汽车制作有限公司地址:浙江省金华市产业园区八达路M-09地块2016年9月,财务部向我部抄送了《财务部关于金华青年汽车制作有限公司新能源汽车推广利用补贴资金专项检讨的处置决议》(财监〔2016〕27号),确认你公司2014年发卖给上海巴士公交(团体)有限公司245辆新能源汽车,现实安装电池容量小于通知布告容量,与《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》纷歧致。经核实,题目车型为你公司出产的JNP6120BEV型纯电动城市客车。上述行动不合适《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》治理中关于出产一致性治理的相干划定。依据《中华国民共和国行政处分法》第三十二条和第四十二条的划定,我部于2017年1月13日,就上述事实及处置看法向你公司进行了告诉,且在划定刻日内未收到你公司贰言反馈。根据《国务院对确需保存的行政审批项目设定行政允许的决议》(国务院令第412号)、《中华国民共和国行政允许法》第八十条、《汽车财产成长政策》(国度成长和改造委员会令第8号)第二十二条等相干划定,我部决议对你公司赐与以下行政处分:一、撤销你公司JNP6120BEV型纯电动城市客车产物《通知布告》。二、暂停你公司申报新能源汽车推广利用推举车型天资。三、责成你公司进行动期2个月整改,整改完成后,我部将对整改情形进行验收。如对本处分决议不服,可以在收到本处分决议书之日起60日内向我部申请行政复议或者在3个月内向国民法院提起行政诉讼。复议或诉讼时代,不影响本处分决议的履行。产业和信息化部2017年1月24日抄送:公安部、国度工商行政治理总局、国度质量监视查验检疫总局、浙江省经济和信息化委员会工信装罚〔2017〕009号被处分企业:上汽唐山客车有限公司地址:唐山市唐海县曹妃甸新区十里海南路29号2016年9月,财务部向我部抄送了《财务部关于上汽唐山客车有限公司新能源汽车推广利用补贴资金专项检讨的处置决议》(财监〔2016〕28号),确认你公司2015年度申报中心财务补助资金的新能源汽车中,有30辆车未安装电池和电机把持器,15辆车未安装电池,30辆车电池安装不足、5辆车未安装电机把持器,上述80辆新能源汽车不合适申报前提。经核实,题目车型为你公司出产的SK6110EV64型纯电动客车、SK6812EV33型纯电动城市客车、SK6812EV32型纯电动城市客车。上述行动不合适《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》治理中关于出产一致性治理的相干划定。依据《中华国民共和国行政处分法》第三十二条和第四十二条的划定,我部于2017年1月13日,就上述事实及处置看法向你公司进行了告诉,且在划定刻日内未收到你公司贰言反馈。根据《国务院对确需保存的行政审批项目设定行政允许的决议》(国务院令第412号)、《中华国民共和国行政允许法》第八十条、《汽车财产成长政策》(国度成长和改造委员会令第8号)第二十二条等相干划定,我部决议对你公司赐与以下行政处分:一、撤销你公司SK6110EV64型纯电动客车、SK6812EV33型纯电动城市客车和SK6812EV32型纯电动城市客车的产物《通知布告》。二、暂停你公司申报新能源汽车推广利用推举车型天资。三、责成你公司进行动期2个月整改,整改完成后,我部将对整改情形进行验收。如对本处分决议不服,可以在收到本处分决议书之日起60日内向我部申请行政复议或者在3个月内向国民法院提起行政诉讼。复议或诉讼时代,不影响本处分决议的履行。产业和信息化部2017年1月24日抄送:公安部、国度工商行政治理总局、国度质量监视查验检疫总局、河北省产业和信息化厅工信装罚〔2017〕010号被处分企业:重庆力帆乘用车有限公司地址:重庆市北部新区经开园金开年夜道1539号2016年9月,财务部向我部抄送了《财务部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广利用补贴资金专项检讨的处置决议》(财监〔2016〕30号),确认你公司申报2015年度中心财务补贴资金的新能源汽车中,有1353辆车电池芯数目小于通知布告数目,与《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》纷歧致,1328辆车电池单体出产企业与《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》纷歧致。经核实,题目车型为你公司出产的LF7004DEV型纯电动轿车和LF7002EEV型纯电动轿车。上述行动不合适《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》治理中关于出产一致性治理的相干划定。依据《中华国民共和国行政处分法》第三十二条和第四十二条的划定,我部于2017年1月13日,就上述事实及处置看法向你公司进行了告诉,且在划定刻日内未收到你公司贰言反馈。根据《国务院对确需保存的行政审批项目设定行政允许的决议》(国务院令第412号)、《中华国民共和国行政允许法》第八十条、《汽车财产成长政策》(国度成长和改造委员会令第8号)第二十二条等相干划定,我部决议对你公司赐与以下行政处分:一、撤销你公司LF7004DEV型纯电动轿车和LF7002EEV型纯电动轿车产物《通知布告》。二、暂停你公司申报新能源汽车推广利用推举车型天资。三、责成你公司进行动期2个月整改,整改完成后,我部将对整改情形进行验收。如对本处分决议不服,可以在收到本处分决议书之日起60日内向我部申请行政复议或者在3个月内向国民法院提起行政诉讼。复议或诉讼时代,不影响本处分决议的履行。产业和信息化部2017年1月24日抄送:公安部、国度工商行政治理总局、国度质量监视查验检疫总局、重庆市经济和信息化委员会工信装罚〔2017〕011号被处分企业:郑州日产汽车有限公司地址:郑州市郑东新区莲湖路3号2016年9月,财务部向我部抄送了《财务部关于郑州日产汽车有限公司新能源汽车推广利用补贴资金专项检讨的处置决议》(财监〔2016〕33号),确认你公司申报2015年度中心财务补贴资金的新能源汽车中,有88辆车驱动电机出产企业与《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》纷歧致,此中的20辆车电池出产企业与《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》纷歧致。经核实,题目车型为你公司出产的ZN5034XGCH2YBEV型纯电动工程车、ZN5033XGCH2YBEV型纯电动工程车和ZN6494H2YBEV型纯电动多用处乘用车。上述行动不合适《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》治理中关于出产一致性治理的相干划定。依据《中华国民共和国行政处分法》第三十二条和第四十二条的划定,我部于2017年1月13日,就上述事实及处置看法向你公司进行了告诉,且在划定刻日内未收到你公司贰言反馈。根据《国务院对确需保存的行政审批项目设定行政允许的决议》(国务院令第412号)、《中华国民共和国行政允许法》第八十条、《汽车财产成长政策》(国度成长和改造委员会令第8号)第二十二条等相干划定,我部决议对你公司赐与以下行政处分:一、撤销你公司ZN5034XGCH2YBEV型纯电动工程车、ZN5033XGCH2YBEV型纯电动工程车和ZN6494H2YBEV型纯电动多用处乘用车产物《通知布告》。二、暂停你公司申报新能源汽车推广利用推举车型天资。三、责成你公司进行动期2个月整改,整改完成后,我部将对整改情形进行验收。如对本处分决议不服,可以在收到本处分决议书之日起60日内向我部申请行政复议或者在3个月内向国民法院提起行政诉讼。复议或诉讼时代,不影响本处分决议的履行。产业和信息化部2017年1月24日抄送:公安部、国度工商行政治理总局、国度质量监视查验检疫总局、河南省产业和信息化委员会工信装罚〔2017〕012号被处分企业:上海申沃客车有限公司地址:上海市闵行区光中路18号2016年12月,财务部向我部抄送了《财务部关于上海申沃客车有限公司新能源汽车推广利用补贴资金专项检讨的处置决议》(财监〔2016〕53号),确认你公司2015年度申报中心财务补贴资金的新能源汽车中,有79辆车在2015年底尚未安装电池但已开具发票并挂号上牌,不合适申报前提。经核实,题目车型为你公司出产的SWB6110EV61型纯电动客车。上述行动不合适《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》治理中关于出产一致性治理的相干划定。依据《中华国民共和国行政处分法》第三十二条和第四十二条的划定,我部于2017年1月13日,就上述事实及处置看法向你公司进行了告诉,且在划定刻日内未收到你公司贰言反馈。根据《国务院对确需保存的行政审批项目设定行政允许的决议》(国务院令第412号)、《中华国民共和国行政允许法》第八十条、《汽车财产成长政策》(国度成长和改造委员会令第8号)第二十二条等相干划定,我部决议对你公司赐与以下行政处分:一、撤销你公司SWB6110EV61型纯电动客车产物《通知布告》。二、暂停你公司申报新能源汽车推广利用推举车型天资。三、责成你公司进行动期2个月整改,整改完成后,我部将对整改情形进行验收。如对本处分决议不服,可以在收到本处分决议书之日起60日内向我部申请行政复议或者在3个月内向国民法院提起行政诉讼。复议或诉讼时代,不影响本处分决议的履行。产业和信息化部2017年1月24日抄送:公安部、国度工商行政治理总局、国度质量监视查验检疫总局、上海市经济和信息化委员会工信装罚〔2017〕013号被处分企业:南京特种汽车制配厂有限公司地址:南京市江宁区谷里街道产业集中区复兴谷路20号2016年12月,财务部向我部抄送了《财务部行政处分决议书》(财监〔2016〕60号),确认你公司2014年至2015年度申报中心财务补贴资金的新能源汽车中,有119辆车现实安装电池容量与《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》信息纷歧致,此中100辆纯电动厢式运输车电池出产企业与《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》信息纷歧致。经核实,题目车型为你公司出产的NJT5031TSLBEV型纯电动扫路车和NJT5020XXYBEV1型纯电动厢式运输车。上述行动不合适《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》治理中关于出产一致性治理的相干划定。依据《中华国民共和国行政处分法》第三十二条和第四十二条的划定,我部于2017年1月13日,就上述事实及处置看法向你公司进行了告诉,且在划定刻日内未收到你公司贰言反馈。根据《国务院对确需保存的行政审批项目设定行政允许的决议》(国务院令第412号)、《中华国民共和国行政允许法》第八十条、《汽车财产成长政策》(国度成长和改造委员会令第8号)第二十二条等相干划定,我部决议对你公司赐与以下行政处分:一、撤销你公司NJT5031TSLBEV型纯电动扫路车和NJT5020XXYBEV1型纯电动厢式运输车产物《通知布告》。二、暂停你公司申报新能源汽车推广利用推举车型天资。三、责成你公司进行动期2个月整改,整改完成后,我部将对整改情形进行验收。如对本处分决议不服,可以在收到本处分决议书之日起60日内向我部申请行政复议或者在3个月内向国民法院提起行政诉讼。复议或诉讼时代,不影响本处分决议的履行。产业和信息化部2017年1月24日抄送:公安部、国度工商行政治理总局、国度质量监视查验检疫总局、江苏省经济和信息化委员会工信装罚〔2017〕014号被处分企业:重庆恒通客车有限公司地址:重庆市渝北区翔宇路888号2016年12月,财务部向我部抄送了《财务部行政处分决议书》(财监〔2016〕64号),确认你公司2013年至2015年度申报中心财务补贴资金的新能源汽车中,有1176辆车现实安装电池容量小于通知布告容量,与《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》信息纷歧致。经核实,题目车型为你公司出产的CKZ6116HNHEV4和CKZ6116HNHEVA4型混杂动力城市客车。上述行动不合适《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》治理中关于出产一致性治理的相干划定。依据《中华国民共和国行政处分法》第三十二条和第四十二条的划定,我部于2017年1月13日,就上述事实及处置看法向你公司进行了告诉,且在划定刻日内未收到你公司贰言反馈。根据《国务院对确需保存的行政审批项目设定行政允许的决议》(国务院令第412号)、《中华国民共和国行政允许法》第八十条、《汽车财产成长政策》(国度成长和改造委员会令第8号)第二十二条等相干划定,我部决议对你公司赐与以下行政处分:一、撤销你公司CKZ6116HNHEV4和CKZ6116HNHEVA4型混杂动力城市客车产物《通知布告》。二、暂停你公司申报新能源汽车推广利用推举车型天资。三、责成你公司进行动期2个月整改,整改完成后,我部将对整改情形进行验收。如对本处分决议不服,可以在收到本处分决议书之日起60日内向我部申请行政复议或者在3个月内向国民法院提起行政诉讼。复议或诉讼时代,不影响本处分决议的履行。产业和信息化部2017年1月24日抄送:公安部、国度工商行政治理总局、国度质量监视查验检疫总局、重庆市经济和信息化委员会 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宁波均胜电子旗下公司或成高田投资方

盖世汽车讯 据日经网报道,有知恋人士流露,高田外部领导委员会比拟偏向美国百利得平安体系公司作为高田公司的投资方。而高田是否会申请法庭调停成为存眷的核心。往年,高田设立了外部领导委员会,负责寻找投资方的事宜,并委托Lazard Ltd作为其参谋公司。本地时光2月3日,该委员会告诉相干车企,中国宁波均胜汽车电子有限公司旗下的百利得平安体系公司是高田最好的选择,另一家投资候选方瑞典奥托立夫因委员会的反垄断担心而出局。委员会之所以告诉车企推举成果,是因车企是高田最年夜的债权方,会影响到高田的重整打算。车企对委员会的选择持同意立场,可是高田需在日本和美国追求法庭调停。尽管高田斟酌在美国采用此种建议,可是高田治理层并不盼望法庭参与日本公司的营业。假如高田谢绝车企的建议,车企将会向法庭提起调停恳求。宁波均胜汽车电子有限公司成立于2004年,2016年将美国百利得平安体系公司收购。据悉,宁波均胜汽车电子有限公司共有22,000名员工,往年发卖额达200亿元(29.1亿美元),今朝客户包含民众、福特和通用。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 高田投资方 美国百利得平安体系公司 KSS

28家车企2017年新车计划汇总 谁更胜一筹?

在方才曩昔的2016年中,车企们可谓“收获”较好,年夜多顺遂完成甚至逾额完成了全年销量目的。而面临已经到来的2017年,浩繁车企也是蠢蠢欲动,从备受存眷的产物计谋方面来看,2016年末开端,各年夜车企2017年的新车计划便陆续被爆出,其“宏图伟志”由此可见一斑。近日,盖世汽车汇总了28家车企的2017年新车计划情形(排名不分先后),一路来看看他们的新车计划有哪些看点,而谁又更胜一筹?新车效应未见显明消退车企销量的晋升除了依附旗下畅销车型,新车型的推出也可能进献其强盛的助力,成为新的增加点。尽管近些年业界频仍指出新车效应正在减退,而现实上这种现象并不十分显明,车企也并未是以显明削减新车型的数目。从上表可以看出,在盖世汽车本次统计的28家车企中,2017年新车数目少则3款,多则15款,大都车企仍然将新车作为主要的发力点。SUV结构还在加速2016年中国品牌SUV发卖526.8万辆,同比增加57.6%,而轿车则同比降落3.7%,表示仍不尽如人意。由此可见,中国汽车花费市场的SUV热依然没有消退。而从上表中也可以看出,无论对于自立车企仍是合伙车企来说,SUV都成为其新车计划中的主要内容。当然,值得反思的是,受市场压力、花费者购置偏向等影响,尤其在SUV年夜增的态势下,轿车与SUV平衡成长的题目似乎并不轻易解决。新能源车型“接连不断”新能源汽车市场正在敏捷强大。中汽协相干数据显示,2016年新能源汽车产销量均超50万辆,同比增速约50%。而经由过程上表也不难发明,在以上28家车企的新车计划中,新能源也成了呈现频次较高的名词,除奇瑞新能源和北汽新能源将推出多款新能源车型外,一汽民众、长城汽车、福特、别克等车企在2017年也将推出相干车型,加速新能源范畴的结构。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2017新车计划

特斯拉电池构成本已降至190美元/kWh

对一辆电池容量100kwh的ModelS100来说,电池本钱下探至1.9万美元! 关于电动汽车,特斯拉与业界的一个普遍不合即是电池制作本钱,特斯拉坚称即使在没有政策补助的情形下,今朝的电池技巧成长程度也完整可以做到使电动汽车盈利——而非传统汽车巨鳄口中当局撤资后的一地鸡毛。特斯拉Model3可以给出加倍确实的数字指标:电池构成本低于190美元每kWh。本月早些时辰,着名咨询公司麦肯锡的一份研讨陈述佐证了电动汽车供给链在曩昔6年年夜跃进式的成长——依据陈述,电动汽车的焦点部件电池本钱从2010年的1000美元/kWh降落到了2016年的227美元/kWh。降幅接近80%。麦肯锡在陈述中指出,电池本钱是电动汽车可否盈利的要害身分。曩昔居高不下的电池本钱成为电动汽车贸易化的最年夜阻碍,电池本钱的年夜幅降落为汽车制作磋商产可盈利的电动汽车升起一道曙光。具体来说,在2025~2030年摆布,电池本钱会降落到一个可贸易化的价位,赐与传统汽车制作商以真正的冲击。麦肯锡在陈述中写到:“尽管价钱连续降落,电池本钱仍导致电动汽车制作本钱比同价位的燃油车加倍昂贵,今朝可以给出的猜测是,到2020年电池构成本将降至190美元/kWh,并在2030年实现100美元/kWh。”“鉴于整体本钱和某些细分市场的订价,电动汽车制作公司的发卖远景在短期内将连续吃亏,在将来电池本钱持续降落的条件下,美国电动汽车(无补助)可能仍无法像燃油车一样,到达真正布衣的价位。幻想布衣价位的车型可能要到2025~2030年,电池构成本低于100美元/kWh时,将会使传统汽车制作商在两到三个产物周期内陷进财政困境。”这个陈述也合适年夜大都电池制作商的估计,当然了,不出料想,特斯拉再一次跟业界、麦肯锡的数据“打斗”了。要知道特斯拉早在2016年年头就曾表现电池构成本价钱已经降至190美元/kWh,这已经跟麦肯锡“2016年的227美元/kWh”、“2020年电池构成本将降至190美元/kWh”严重冲突,这还不算,为了顺遂量产交付Model3,电池本钱仍需进一步降落——ModelS乞丐版都要68000美元,比拟之下,Model3的35000美元的起售价才称得上布衣。特斯拉CEOElonMusk此前暗示可能在2020年实现100美元/kWh的电池构成本。眼下,特斯拉的目的是经由过程与松下合作研发的新型2170电池+Gigafactory的年夜范围投产,两件兵器使得电池构成本再降30%。他们打算经由过程利用新工艺和Gigafactory实现范围效应和制作效力的改良,这个激进的目的可否实现仍有待察看,但假如将今朝的本钱下拉到低于190美元/kWh,不进行年夜范围扩产投资,实现该目的几乎是不成能的。有了特斯拉带路,包含LG化学、三星SDI等一众车用电池制作商都在树立巨型工场以到达接近的价位。对于电池构成本导向的另一种说明是电池的类型和组件构造。特斯拉在出产用于电动车辆的电池组中年夜部门零丁应用,每个电池组中应用数千个零丁的圆柱形锂离子电池单体。而日产LEAF或通用Bolt,则应用较少但较年夜的方形电池构建他们的电动汽车电池组。业界广泛以为,特斯拉的解决计划技巧含量偏高但本钱加倍低廉。或许是出于本钱压力,新兴电动汽车公司(如FaradayFuture和LucidMotors),加倍存眷特斯拉圆柱型电池,而非年夜大都汽车制作商选择的方形电池。量产Model3,电池构成本是要害。 文章标签: 特斯拉 Model 3 特斯拉 Model S 特斯拉电池组

在欧洲下了一盘年夜棋 宁德时期收购维美德汽车22%股份

日前,中国电池制作商时期新能源科技股份有限公司(简称“宁德时期”),投资3000万欧元(折合3138.9万美元)参股芬兰维美德汽车有限公司(ValmetAutomotive Oy),获得该公司22%股权,而且两边均表现将配合致力于电动汽车范畴的技巧合作。 宁德时期开创人曾毓群不久前在电动汽车百人会上就曾表现,市场化乃电动汽车保存的道路,面临全球化竞争,要想开辟国外市场,只有真正年夜的企业和团体才可能运作得了。作为全球三年夜电动车电池供给商之一,宁德时期为电动汽车供给锂离子电池,集开辟、出产及售后办事等多项功效于一身,在中国拥有大量用户。截至到2016年末,宁德时期在全球拥有员工逾1万人。经由过程购得维美德22%的股份,二者在电动汽车解决计划范畴树立起了计谋性合作伙伴关系,并将获取配合的高端汽车客户深刻合作渠道。此次两边的合尴尬刁难于宁德时期至关主要,将加强其整体实力并强化调剂其市场定位,使其可以或许快速进军欧洲电动车市场。宁德时期购得维美德22%的股份之后,维美德汽车的股东持股比例为Pontos(39%),Tesi(39%)及宁德时期(22%)。维美德汽车公司是全球年夜型的汽车制作商之一,在芬兰、德国、波兰均有其团队,为本地的欧洲汽车制作商办事了数十年,今朝正致力于在电动汽车市场的进一步扩大。2016年12月份,维美德位于芬兰新考蓬基的配有316个机械人的车身补缀厂已经完工,机械人数目将慢慢增添至600个,该工场将在2017年头出产梅赛德斯GLC SUV。此前,维美德出产了Karma混动车。维美德负责人表现,十分接待宁德时期新能源作为计谋伙伴和投资者注资,为维美德汽车带来新的资本和产能,为公司的扩大积储实力,进一步晋升了维美德汽车在芬兰和中欧的产能、募股、运营和竞争力。维美德汽车CEO Ilpo Korhonen师长教师表现:“两家公司的计谋合作可以或许弥补两边电动汽车范畴的扩大。为实现这一慎密的合作关系,维美德和时期新能源已经启动了合作,配合研讨两边在电动汽车范畴的合作和成长路线图。”电动车市场正在蓬勃成长,将来将进一步扩大,无论是竞争力仍是各自的营业,宁德时期和维美德汽车均具有极强的互补性。两家公司愿意配合致力于构建企业实力,为欧洲各年夜车企及其供给商供给技巧支撑并向其供给锂电池组。据懂得,两边的主要合作将聚焦于为电动和混杂动力车供给项目治理、工程设计及蓄电池槽。 文章标签: 宁德时期 宁德时期新能源公司