特斯拉超等工场投产Model 3电机与变速箱

盖世汽车讯 据外媒报道, 特斯拉汽车公司公布将在内华达的超等工场投产Model 3的电机和变速箱。据内华达州长Brian Sandoval表现,特斯拉为增添该工场的产能,打算在此再增添3.5亿美元的投资以及增添550份就业岗亭。特斯拉此前已经在该工场投资了50亿美元,该工场也在1月4日开端投产锂离子电池。工场的扶植还没有落成,但今朝所雇佣的全时员工已经跨越了1000名,此外还有逾2000名扶植员工。据悉,该工场打算到2018年实现全体投产,届时产能估计将超2013年全球产能之和。该工场的扶植也是特斯拉成为全球最年夜汽车出产商计谋的一个主要部门,按打算,到2018年特斯拉的年产量将到达500000辆。经由过程自立出产电池,特斯拉预估每辆Model 3的出产本钱将削减35000美元。巴克莱剖析人士Brian Johnson向投资者表现,特斯拉今朝已经顺遂实现了此前打算的出产效能,然而,他弥补到这此中涉及的题目都很庞杂,但也相对增添了履行的风险。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉 变速箱 电机 特斯拉超等工场

网上养车年夜数据:二线城市网购轮胎比例超一线

(原题目:网上养车年夜数据陈述:二线城市网购轮胎比例逆袭一线)现现在,因为城市成长程度的分歧,良多互联网公司在一线城市的用户量都盘踞尽对照例,而在O2O养车范畴,情形却有所分歧——一份轮胎收集零售数据陈述显示,二线城市的网购轮胎者占比以35.6%的比例跨越了一线城市的26.1%。据懂得,2017年1月18日,途虎养车结合腾讯汽车、华西都会报、年夜河报、北京商报、华商报、三秦都会报、腾讯汽车、网易汽车、车与轮、中国轮胎贸易网、汽车办事世界等全国二十余家媒体结合宣布了《中国花费者网购轮胎行动洞察(2016)》。(以下称陈述)《陈述》笼罩全国重点城市,基于今朝全国在线长进行网购轮胎买卖的万万用户,以及在轮胎收集零售范畴占比跨越70%的途虎养车买卖数据解读中国花费者网购轮胎行动,并经由过程年夜数据情形反应城市成长、花费程度、热门事务等所带来的意义,具有极高的参考鉴戒及深度剖析价值。 据数据显示,2016年网购轮胎用户重要散布以京、沪、穗为焦点的城市群中。一线城市用户整体占比26.1%,排名依次为上海、北京、广州、深圳;二线城市整体占比为35.6%,位于前三位城市依次为:姑苏、武汉、杭州。同时,陈述还猜测了2017年线上轮胎发卖或呈现爆发式增加,发卖轮胎条数很可能跨越1000万条。依照中国橡胶产业协会估计,依照《中国制作2025》、《中国橡胶产业强国成长计谋研讨》和《橡胶行业“十三五”成长计划领导纲领》的安排请求,保持以进步经济成长质量和效益为中间,以构造调剂、科技立异、智能转型、绿色成长、尺度扶植、品牌计谋为出力点,自动顺应经济成长新常态,坚持橡胶行业经济运行稳中有进,推进行业成长提质增效进级,加速推动橡胶产业由年夜向强成长。这份陈述的出炉,必定水平上也表白了2016年中国花费者对线上养车行动逐渐承认、应用新兴电商O2O模式养车进行养车的习惯逐渐养成,后市场互联网远景年夜有可期。此外,依据艾瑞咨询宣布的《2016年中国汽车后市场互联网养护行业白皮书》显示,而跟着互联网及移动互联网的快速成长、用户花费习惯的转变,互联网养护渠道的市场渗入率逐渐扩展,2016年上半年渗入率已达7.9%,同比增加92.7%。 文章标签: 汽车电商

超限整治力度加年夜 重卡行业将连续向好

近日工信部、公安部、交通部等五部委结合下发了《关于开展货车不法改装专项整治举动的通知》,加年夜对货车不法改装行动的冲击力度,出力从泉源预防和遏制货车违法超限行动。在严格查处货车违法超限超载以及下流需求回升的推进下,重卡行业景心胸将延续向好。 从行业成长来看,跟着公路物流市场小幅增加以及GB1589尺度、限超政策的履行,重卡市场浮现苏醒态势,销量年夜幅增加。往年重卡全年产销74.14万辆和73.29万辆,同比增加38.29%和33.08%。别的,大批商品价钱的慢慢回升激发了市场买卖活气,带动相干物流运输业成长。同时物流业的范围化整合,车辆高端、高效化的改变也将对重卡行业形成刺激感化。  “一带一路”项目扶植的深刻推动,以及国际产能合作的增强,将给重卡出口带来支持感化。同时京津冀协同成长计划纲领落实,长江经济带成长加速,新一轮东北地域老产业基地振兴计谋实行,内河航道、城市地下管网扶植等重年夜项目标推动也将推升重卡市场需求。中国汽车产业协会的统计数据显示,排名前五家出产企业产销量已经盘踞80%以上的市场份额,行业集中度较高。  重卡行业的快速苏醒使得相干公司获机构密集调研。上证报资讯统计显示,潍柴动力自往年11月以来,受到近10批机构集体调研,中国重汽也接收了多家机构调研。潍柴动力在调研中表现,将来公司会持续保持增强自立研发,晋升立异才能,优化成长重卡轻量化,力争到达行业领先程度。往年1月至10月公司共发卖重型动员机18.6万台,同比增加24.83%。重型动员机产物在重卡、5吨装载机、11米以上客车等市场的上风位置仍然牢固。中国重汽在互动易调研纪要中表现,自往年10月以来,重卡行业受交通部进行载货车辆专项整治的影响,需求茂盛。10月和11月发卖同比均有年夜幅增加,今朝订单情形较为丰满。别的,国度鼎力支撑重卡轻量化成长,公司也一向致力于轻量化方面的结构,在油箱、变速箱、吊挂体系等多方面均进行了响应资料的调剂。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 重卡 GB1589 超限超载

起亚全新Morning宣布 欲赶超雪佛兰Spark

盖世汽车讯时隔六年,起亚Morning重回微型车市场,该款车型洋溢着活动和时尚的气味。起亚汽车盼望凭借这款车型从头夺回其在韩国微型车市场的领军地位,与比来盘踞年夜半山河的雪佛兰Spark一争高低。 韩国起亚汽车于本周二(2017年1月18日)宣布“全新款Morning”车型,该款车型为第三代Morning,上一代车型的宣布时光为2011年。新款车型的亮点在于靠得住性、驾驶稳固性、空间年夜、燃油经济性(省油耗)和智能网联功效。尽管车身有点小,但对于初次购车的年青一族而言,吸引力仍是很年夜的。年青人凡是比拟在意车辆的外不雅和舒适性,这也和他们手头钱未几有关。起亚汽车高调传播鼓吹,与同类车型比拟较,这款微型车在稳固性、平安性、驾驶机能和燃料经济性方面都胜过敌手。该款Morning车型的特点在于次世代的底盘和平台,还采取了进步前辈高强度的钢制车身,平安性远超前代产物。该款车型搭载了1.0 L Kappa Eco-prime,最年夜输出功率和峰值扭矩分辨为76 hp和9.7kgf.m,燃油经济性晋升5.9%,均匀油耗为15.4 km/l。起亚盼望经由过程这款机能稳固、功效强化后的新车型可以或许同时吸引年青人和追求购置第二辆车的40岁摆布的人群,由于其售价对年夜大都家庭而言是可否累赘得起的。起亚盼望2017年能在韩国本土售出8500辆汽车。两周前,起亚开端进行预售运动,现在已获得的汽车订单已达4000多辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 智能网联 起亚汽车 起亚Morning 雪佛兰Spark 微型汽车

瑞萨收购Intersil案将于2017上半年完成

日本微处置器年夜厂瑞萨电子(Renesas)于6月交代社长职位,新任社长吴文精兼任履行长,目的2017管帐年度(2017年4月~2018年3月)营业额年夜幅进步。关于对美国半导体企业Intersil的购并案,今朝也进展顺遂。依据EETImes报导,2016年4月和8月,日本熊本县产生地动,影响瑞萨电子工场营运。但与2011年的311年夜地动导致那珂工场停摆比拟,受创范围稍微很多。固然制作装备内加工途中的晶圆因震灾受到侵害,但尚未进行加工的半制品一切正常。2011年时瑞萨连半制品都全毁,那时记着教训的改良策略,在此次震灾展示功能。不外,8月地动的震央间隔瑞萨川尻工场相当近,导致重建中的工场受到二度侵害,产能下滑。但在客户、供给链等关系人士的协助下,已尽快答复正常产能。今朝企业营运连续打算(BCP)仍称不上完美,必需进一步检查改良。关于购并Intersil的过程,吴文精指出,今朝已经获得美国国防部和年夜陆反垄断单元的允许,预估可于2017年上半完成购并事宜。Intersil有别于其他在矽谷设立总部的企业,整体企业文化与瑞萨有不少共通之处。Intersil曾是RCA和奇怪(GE)的半导体部分,曾来历和瑞萨亦相当类似。此外,作为垂直整合厂商(IDM),器重制作实质的结构方针也和瑞萨不约而合。Intersil曾一度开辟多种事业,但今朝仍将资本集中于财产装备和汽车等讲究精致度和企业信任的专业范畴,从此改良收益,意图让整体事迹更上一层楼。吴文精阐明,他经手过多起购并后整合案,但Intersil和瑞萨的互补和相配水平超乎他预期。然以研发而言,瑞萨和Intersil即使联袂,也仍是有不足之处,今朝正在协商对策。模仿领率的工程师在全球可说是求过于供,Intersil旗下已有近400位模仿范畴工程师。假如要瑞萨逐一寻觅400位工程师,将消耗大批时光,光就这点而言,购并Intersil相当有价值。Intersil结构多种泛用类产物。以往瑞萨重要针对年夜型客户办事,对于周全性行销较不善于。往后虽将坚持与年夜型客户的合作关系,但面对物联网(IoT)时期到临,微处置器等产物应更积极推进周全性行销,往后将联合Intersil的泛用类产物结构。另一方面,Intersil虽精于财产装备范畴,在汽车市场却未有显明建树。往后若是借助瑞萨的营业通路,事迹亦可看晋升。对瑞萨而言,购并Intersil,可看将其电源范畴等技巧纳为己有。且瑞萨已在日本、欧洲地域获得正面评价,若能和善于在北美、年夜陆结构的Intersil合作,营业范畴将一口吻扩展。除了Intersil外,瑞萨可能持续对RF、感测器、资讯平安范畴等企业施行购并。吴文精指出,瑞萨的购并对象不仅限于半导体厂商,如有须要,亦可能对持有特定IP或软件权利的业者动员购并或营业合作。关于瑞萨2016年11月宣布的新一波中期经营打算,吴文精表现,以营业额成长目的而言,盼望能在短期内年夜幅进步。2016管帐年度将是基底,退出非焦点事业的影响也已经了结,市场需求正在扩展,预估2017管帐年度会更有斩获。新一波的中期经营打算内容与以往的策略并无太年夜分歧,汽车范畴针对自驾车技巧结构,财产装备、智能城市、情况范畴等,也将持续强化,期许事迹成长。以汽车而言,瑞萨微处置器在各范畴都获得确定,尤其是在车用范畴独有鳌头。固然有不少半导体厂商参加市场结构,但瑞萨仍占优势。吴文精阐明,财产装备方面,瑞萨进步前辈驾驶帮助体系(ADAS)已逐渐成长,不外物联网部门则结构速度较为缓慢。 文章标签: 瑞萨电子

FMC南京建电动车工场并确认中文名 首款车价钱或为30万

盖世汽车讯 1月19日,电动车草创公司Future Mobility Corporation Ltd.(以下简称FMC)与南京技巧开辟区签定计谋合作协定。据路透社报道,FMC打算投资116.4亿国民币(约17亿美元)在南京扶植电动汽车出产工场,盼望能充足捉住中国电动车市场带来的机会。新厂终极建成后,年产能达30万辆。FMC并未给出工场扶植的预期速度,可是表现工场第一阶段的扶植工作将于2019年完成。初期扶植落成后,工场的年产能约为150,000辆。FMC表现,新工场出产的第一款产物将是一款纯电动中型SUV。FMC公司的一位讲话人表现,首款车的价位很有可能在300,000国民币摆布(43,700美元),估计将于2019年在中国上市。此外,FMC还指出,南京工场的产物将销往全球。此外,FMC表现,因为中国资金流把持严厉,腾讯和富士康的资金未能按打算注进该公司。在写给路透社的声明中,FMC指出“FMC是在喷鼻港注册的全球性公司,而协调富腾由腾讯、富士康以及中国协调新能源汽车控股有限公司配合组建的基金孵化而来。因为中国资金流把持严厉,今朝资金尚未注进FMC。关于此题目,今朝合作方还坚持亲密接洽。”截至发稿时,腾讯和富士康尚未作出回应。此外,FMC首席运营官戴雷还流露, FMC公司的中文名今朝确以为“知行”,取义中国古语“知行合一”。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: FMC南京建厂 协调富腾造车

奥迪、上汽合作延至2018年落地

“关于奥迪和上汽的合作,2017年不会落地,最早是2018年。”民众汽车团体(中国)总裁兼CEO海兹曼传授说,当前工作的重点是确保统一汽奥迪的计谋打算如期实现,争夺尽快辅助经销商解决盈利方面的题目。这并非意味着上汽和奥迪的合作由此了结。“重点工作慢慢落实之后, 上汽、奥迪的合作就水到渠成了。”海玆曼表现。固然民众团体2016年以398万辆新车、同比12.2%增速的不俗成就收官,但民众团体旗下奥迪中国往年艰巨增加3.7%,而奔跑在华的增速是奥迪的3倍多。假如上汽和奥迪合作了,其在华销量会进一步增加,这对奥迪在中国和全球市场的位置至关主要。2016年11月,上汽和奥迪告竣合作协定。因为以为合作会使好处受损,这点燃了一汽-民众奥迪经销商的怒火。十天后,奥迪中国和一汽奥迪的引导代表在佛山会面了近30家来自全国各地的经销商代表,谈判不欢而散,一汽-民众奥迪经销商代表放话称,“截止到(2016年)12月1日,假如奥迪不终止与上汽民众方面的合作,将结合全国经销商暂停从厂家提车。” 2016年11月30日——也就是经销商谢绝提车的前一天。奥迪高层同由9家经销商构成的会谈团队代表一汽-民众奥迪经销商与中国汽车畅通协会奥迪经销商联会(筹)秘书长宋涛进行会谈。经会谈,上汽与奥迪关于发卖和收集的合作被暂停,同时提到要确保一汽-民众奥迪经销商收集现有和将来的竞争力和盈利才能。奥迪、上汽团体、一汽奥迪经销商结合会再商谈的打算将于本年3月份重启。不外,上汽似乎未能耐住寂寞,近日有新闻称上汽团体已开端着手组建上汽奥迪发卖公司。对此,奥迪中国总司理魏永新书面致函,盼望上汽严厉遵照之前的商定,不要片面启动组建发卖公司。1月16日,奥迪再次给一汽吃了一颗“定心丸”。两边在长春签订了《一汽、奥迪十年贸易打算》,依照打算内容,将来将持续扩展传统能源和新能源产物线,从而笼罩奢华品牌最主要的六年夜细分市场,新能源车型及其相干的办事范畴将成为此后合作中新的重点。“奥迪经销商重要题目就是在盈利上。”海玆曼说,“对于老经销商来说,其客户群体和它的维修工作量相对照较稳固。但对于新经销商来说,因为客户较少,维修方面有‘吃不饱’的现象,所以在盈利方面会存在差别。我们也在积极领导经销商,在收进起源方面实现多元化,争夺可以或许将收进的起源更多地往办事性范畴拓展,好比说在用车、修车、保险等方面,盼望开辟收进起源。” 对于年夜部门新的奥迪经销商来说,新店没有售后基盘,吃亏较严重。“假如对于投资了一个亿的店来说,刚开业的话,第一年吃亏1500万元摆布,之后越亏越多,本年吃亏最显明。” 一名奥迪经销商曾在接收第一财经记者采访时表现,厂商给他设定的发卖目的是1100多辆,完成销量目的后,库存还有200辆,此刻单车(裸车)丧失3个百分点。“依照他的说法,假如一辆奥迪车按30万元来算的话,每辆车会丧失近9000元。”早在往年11月,奥迪方面就已经对一汽-民众做出了安抚性的回应,称在将来五年内一汽-民众将国产5款奥迪e-tron车型,此中包含续驶里程跨越500公里的纯电动车型。到2025年,奥迪将联袂一汽-民众在所有量产车型细分市场都响应至少供给一款电动驱动的国产SUV和三厢车型,并经由过程e-tron车型实现6个最年夜细分市场的全笼罩。此外,两边在2017年将配合成立一家移动出行办事和数字化办事公司。将来奥迪和一汽的合作重点放在了新能源汽车上,这与民众汽车在华计谋不无相干,海玆曼称,到2020年民众汽车团体(中国)将为中国花费者供给40万辆新能源汽车,2025年之前,将为中国花费者供给约150万辆零排放的新能源汽车,此中尽年夜部门是纯电动车。将来上汽和奥迪合作后,对于经销商而言,其最关怀的就是发卖渠道扶植题目。汽车畅通协会剖析师李颜伟剖析,关于发卖渠道的走向,最年夜的一种可能性就是奥迪牵头,组建奥迪AG、上汽奥迪、一汽奥迪三方合伙的发卖公司,一汽奥迪经销商将会成为奥迪经销商,将来无论是上汽、一汽仍是德国出产的奥迪,都须要经由过程这家发卖公司批发、奥迪经销商负责零售,经销商不再分上汽系统、一汽系统。“也有一种可能是奥迪与上汽合作项目持久停摆,仅保持在意向阶段。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 上汽奥迪

因未禁止司机驾驶中收发信息 苹果公司被集体诉讼

盖世汽车讯 据外媒报道,因未安排能禁止司机在驾驶进程中应用iPhone收发新闻的技巧,苹果公司将在加利福尼亚州面对集体诉讼。本地时光1月17日,洛杉矶地域高级法院提起了诉讼,称苹果公司从2008年开端就已经具有禁止边开车边发短信的才能,可是却未安排。此外,该法院盼望苹果在将该功效设置装备摆设到iPhone体系之前,结束iPhone的发卖。因另一位司机在驾驶中应用iPhone,该案件的原告Julio Ceja在交通变乱中受伤。此次集体诉讼代表的是加利福尼亚所有市平易近。在此之前,苹果公司也曾因边开车边收发信息的题目还遭到告状。截至发稿时,苹果尚未作出评论。苹果公司在2008年为其禁止司机驾车时收发新闻的技巧申请了专利,并于2014年获得授权,苹果在此方面的技巧爱好也随之公然。一旦传感器辨认到司机在驾驶中应用手机,该技巧就会主动锁屏。此次控告称,苹果公司是出于手机销量利润而未能利用专利技巧。2015年7月,苹果公司在德克萨斯州一家联邦法院遭到产物义务诉讼。诉讼中指出,假如苹果手性能够禁止司机在开车中收发新闻,或许就能禁止重年夜交通变乱。在一路变乱中,由于司机边开车边发短信,造成了2人逝世亡,一名儿童瘫痪。可是,在8月的初步听证会中被建议驳回。边开车边发短信的题目在美国一向存在。依据美国国度公路交通平安治理局的数据显示,2014年,驾驶分神造成了2,955起变乱和3,197人逝世亡。此中,有13%的变乱是由应用手机引起。2015年,驾驶分神造成了3,477人逝世亡,同比增加8.8%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 苹果公司 驾驶分神

75%充电桩投资吊水漂 运营困难怎么破?

充电桩扶植在2016年突飞大进,从年头的不到5万个,增添到年末的15万个,增量为上年的6倍。同期,私家乘用车充电桩安装比例进步到80%以上。尽管如斯,居平易近区的充电举措措施扶植仍相对迟缓,而体验差、不兼容、平安隐患高、盈利程度低等恶疾还是阻碍财产成长,制约相干企业尽快扭亏为盈的根源,对花费者购置新能源汽车也发生必定水平影响。有充电桩运营企业甚至表现,75%的充电装备的投资打了水漂。在近日举办的“2017电动汽车百人会论坛”(以下简称百人会论坛)上,工信部部长苗圩表现,“新能源汽车财产仍处成长低级阶段,正如 逆水行船,不进则退 ,固然我们的产销市场范围实现了快速增加,但充电基本举措措施扶植仍须要加速推动。”国度能源局副局长郑栅洁表现,针对上述题目,国度能源局将经由过程六项举动对充电桩所面对的题目进行集中解决。本年打算新增充电桩80万个“受车位、物业等身分制约,北京、上海等重点城市用户栖身地的充电基本举措措施扶植艰苦比拟年夜。以北京为例,在新能源汽车摇号中签者中,有跨越20%的花费者因无法安装私家充电桩而弃号。”郑栅洁表现。“我们90%的(充)电量是由25%的充电装备进献,有75%的充电装备在曩昔扶植进程中不科学,换言之,75%的投资打了水漂。”万帮新能源投资团体有限公司董事长邵丹薇在接收NBD汽车(微旌旗灯号:NBD-AUTO)采访时表现。不丢脸出,充电举措措施跟不上,在必定水平上已成为新能源汽车财产成长的瓶颈。对此,郑栅洁在百人会论坛上颁布了针对上述一系列题目即将采用的六年夜计划:一是在2017年共同电动汽车推广,力争新增充电桩到达80万个,此中专用桩70万个,公共桩10万个;二是加速推动互联互通,应用移动付出等进步前辈手腕推动付出互联互通,晋升用户体验;三是高度器重平安隐患,晋升行业平安程度;四是提前策划,增强技巧研发,例如年夜功率充电技巧、无线充电技巧、智能充电治理、充电桩与电网充放电的互动技巧,平安快捷智能的充电付出技巧等;五是摸索成熟公道的贸易模式,在加年夜财务支撑力度的同时,激励行业立异;六是增强宣扬,营造杰出的气氛。桩企贸易模式亟待改革“因为之前展的摊子太年夜,在当前阶段,良多充电运营商实现周全盈利还有难度。”邵丹薇表现。一些业内助士也以为,依据用户特色供给响应的充电办事,最年夜限度应用资本并发生更年夜经济效益,才是合适充电桩运营企业的贸易模式。“与机场和酒店事理雷同,充电举措措施也是 基本举措措施+办事业 。”邵丹薇表现,“在这个别系里最好的资产持有人是处所上的国企,最好的运营商是有专业才能的运营商,只有两者联合才干将处所上的政策资本、场地资本最年夜化应用,同时又能与全国运营商的行业资本、经验资本联合起来,形成最好的贸易模式。而在将来,假如可以或许敏捷地将这些资本进行有用嫁接整合,国内的充电举措措施将会迎来真正的春天。”“我们有75%的桩应用率确切很低,但投下往的资产不克不及扔失落,是以可以将75%的装备拿出来,将此刻B2C模式转换成B2B2C。”邵丹薇进一步表现,“每个充电桩可找专车司机或者私家客户,由他们对桩的盈利进行负责,桩企只收取很小的抽成,年夜部门收益回前者。”对此,一些业内助士剖析称,“跟着国度财产计划和新兴贸易模式逐渐清楚,以及高速充电技巧和互联互通的实现,2017年将会有更多桩企实现盈利。” 文章标签: 新能源汽车 充电桩运营 充电桩扶植

发改委出政策 建“四纵四横”城际电动汽车快速充电收集

1月17日从国度发改委获悉,《能源成长“十三五”计划》正式印发,计划提出适度超前扶植电动汽车充电举措措施,鼎力成长口岸岸电、机场桥电体系,增进交通运输“以电代油”。计划提出充电基本举措措施扶植工程,扶植“四纵四横”城际电动汽车快速充电收集,新增跨越800 座城际快速充电站。新增集中式充换电站跨越1.2 万座,疏散式充电桩跨越480 万个,知足全国500 万辆电动汽车充换电需求。国度能源局的统计数据显示,截至本年10月末,我国电动汽车充电桩到达10.7万个,较上一年增加118%,加上私家充电桩,充电桩总数已经跨越17万个。不外,即使将充电桩总数依照27.7万个来盘算,今朝的车桩比也在2.7:1以上。此前,国度能源局电力司副司长童光毅曾表现,依据《关于加速电动汽车充电基本举措措施扶植的领导看法》,到2020年车桩比将接近1:1。充电举措措施不足已成为制约我国新能源汽车成长的要害身分之一。券商研报以为,国内将起首推广公交、通勤、巴士等纯电动客车市场,该类车行驶区间固定,充电站扶植地位相对明白,并可为出租车或其他电动年夜巴供给充电办事。对于乘用车市场,高速公路、购物中间、办公楼、小区等配套充电桩具有必定需求,其地位固定也便于治理。机构以为,充电桩作为成长电动汽车所必须的主要配套基本举措措施,将来几年有看坚持高速增加。跟着各地当局鼎力搀扶以及充电收集扶植的加速,充换电装备行业订单将步进快速落地期,将来充换电装备市场范围有看到达1240亿元。 文章标签: 发改委 城际电动汽车快充收集