马勒H1净利润飙升1.4倍 亚太营业比重降落

盖世汽车讯 德国马勒团体日前颁布了本年上半年的财政数据,该团体上半年在全球年夜大都区域市场的事迹都实现强劲增加,此中欧洲与北美市场在其整体事迹中的占比不竭回升。本年上半年中,马勒整体营收收进由往年同期的30.3亿欧元激增至49.1亿欧元,增幅达62.0%,这重要是对于马勒贝洱团体的初步整合所导致;将这一身分与汇率效应消除,该团体上半年的营业收进较往年同期仅上涨3.4%。各区域市场中,马勒欧洲本土的营业占比已经过往年同期的47%上涨至53%,营业收进同比激增80.3%至26.1亿欧元;在北美的营业占比也由往年同期的21%增加至23%,营收同比激增76.2%至11.1亿欧元。在欧洲与北美营业比重趋于回升的同时,马勒在亚太与南美市场的营业占比则不竭降落,此中亚太地域上半年的营业占比由往年同期的20%下降至17%,营收同比骤增40.1%至8.4亿欧元;南美市场的营业占比则由往年同期的12%跌落至7%。盈利方面,马勒上半年净利润到达了1.46亿欧元,往年同期净利润为6,040万欧元,同比猛涨了1.4倍。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

汪洋会面特斯拉吴碧瑄:拟放松制作业准进

中国国务院副总理汪洋,在厦家世18届中国国际投资商业洽商会(以下简称投洽会)和2014国际投资论坛上,会面了出席本次运动的可口可乐、特斯拉等跨国企业在华代表。作为中国最年夜的双边投资洽商会,介入的国际跨国公司与中国当局就投资市场、投资政策、法治等普遍议题进行研究。特斯拉全球副总裁吴碧瑄(Veronica Wu)密斯作为特斯拉电动车在华代表,加入了此次投洽会,与中国当局高层会见沟通。汪洋副总理表达了对在中国投资的各跨国企业的接待,尤其提到了对特斯拉如许方才进进中国不久的跨国企业的存眷,并表现中国将鼎力支撑新出产业的成长,在将来仍然会保持开放政策,增强监管,减低准进式治理,斟酌对包含制作业在内的诸多财产撤消派司限制,全力打造公正的竞争情况。中国将一如既往接待列国企业来华投资,分享中国成长的机会。吴碧瑄密斯在与副总理沟通时表现了等待国度持续推进新能源汽车等新生行业的改造变更。特斯拉进进中国仅4个多月,就完成了包含在北京、上海、深圳、杭州和喷鼻港等地展厅和办事中间的结构,在全国7个城市和地域建成了16处超等充电站,在全国51个城市及地域扶植了跨越350个目标地充电桩等。此外,特斯拉在中国的成长也获得了中心当局和各级处所当局的鼎力支撑,特斯拉在上海和杭州可以直接享受免费/免摇号上牌的政策优惠。

电装拟终止澳年夜利亚零部件出产营业

盖世汽车讯 综合外电报道,电装澳年夜利亚子公司日前公布,因为本地的汽车财产不竭萎缩,该公司将慢慢终止在本地的制作与组装营业。电装最初于1972年开端在澳年夜利亚开展营业,最初的营业散布于多个地址,之后在1989年都被整合到了Croydon。今朝电装在Croydon工场重要制作动员机冷却体系、空调及进气体系等汽车零部件,雇佣的员工范围为390人,这些员工的均匀工作时光长达12年。据悉,电装在终止澳年夜利亚工场的出产营业后,Croydon工场中90%以上的员工都将受到影响,而电装在澳年夜利亚的营业将局限于入口和分销。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

中国汽车财产政策或将放弃 专家称已无需要再引外资

9月6日,新任国度发改委财产和谐司司终年勇在2014年中国汽车财产成长(泰达)国际论坛上流露,国度发改委正在研讨,让法令笼罩汽车财产性命周期的全进程。“这意味着,将来法令会成为当局领导汽车行业有序成长的一个主要手腕,而之前一些不法律层面的政策将被放弃,良多政策或将退出汽车行业的治理机制。“国度信息中间信息资本部主任徐长明以为,假如这种转变成真,国内汽车行业将会见临一场不小的变更。事实上,在本届论坛正式开端之前,有关汽车行业的立异改造题目已经在前一天的闭门峰会上被汽车业内代表热议。此中,汽车财产政策该不应修正,投资准进政接应不该铺开,自立品牌若何成长等业内存眷的话题,成为当日闭门峰会会商的核心。财产政策往保存疑假如依照年勇所说,将来汽车财产宏不雅治理将走向法制化轨道,那么已存在十年之久的《汽车财产成长政策》(下称:财产政策)还有没有需要存在,无疑是一个值得汽车业内切磋的话题。在闭门峰会上,中国国际经济交换中间常务副理事长郑新立就绝不避忌地以为,此刻财产政接应该到了修订的时辰。在他看来,财产政策存在三点不足:一是在制订时没有想到中国的私人车能快速成长,没有为汽车进进家庭发明一个杰出的应用情况,所以当交通拥堵成为社会题目时,该政策在被动地被市场牵着鼻子走;二是该政策对汽车财产的自立立异激励力度不敷;三是该政策没有应用我国宏大的汽车市场来培养自立品牌汽车。“此刻有需要依据新形势、新义务来修订该政策。“郑新立以为,政策修订的内容应当包含凸起自力自立立异、激励新能源汽车和汽车出口,特殊是要调动国有企业成长自立品牌汽车的积极性。“国有企业自立品牌汽车没有成长好,这是曩昔财产政策的一个最年夜掉误。“而作为汽车财产政策的制订者和实行者之一,原国度发改委财产和谐司司长陈斌,至今以为在2004年陆续出台的浩繁财产政策中,只有汽车财产政策获得了贯彻实行,其主要原因就是该政策背后有律例根据的认证,有《目次》在束缚它。“财产政策曩昔是在财产投资项目准进和进进市场的目次治理,今后应当用行政律例的措施,增强事中、过后的监管。“陈斌在闭门峰会上称,十几年前就曾提出用行政律例加尺度的方法进行治理,但一向得不到支撑。而此刻,当局对财产治理上的改造,为汽车行业的治理方法转变供给了契机。事实上,自党的十八届三中全会对我国周全深化改造进行安排之后,有关汽车财产的将来成长题目就一向在会商之中。年勇流露,将来汽车财产的成长焦点就两句话:一是周全深化改造;一是要走汽车的宏不雅治理,走法制化的治理途径。“这意味着汽车财产政策确切存在消散的可能。“年勇称,该政策往留题目正在会商中。假如它依旧存在应当对搀扶自立品牌有所建树,不然便掉往了存在的意义。铺开准进分几步走?除了财产政策存废题目,有关应不该铺开汽车行业投资治理准进的会商,在闭门峰会上也争辩剧烈。事实上,在国度出台一系列新能源汽车搀扶政策之后,业内就有人提出,是否可以在新能源汽车范畴铺开投资准进,以增进该财产的快速成长。对于这一建议,曾经的政策制订者之一陈斌是同意的,但对于要不要周全铺开传统汽车财产,他一向很纠结。“铺开的目标是什么?是汽车行业竞争不充足吗?我们须要铺开进一步竞争吗?假如不是,我们是为了铺开而铺开吗?这个事我一向在想但想欠亨。我感到有些工具可以慢慢走,至少在国内而言,我小我建议可以先放新能源汽车。“对此,陈斌的来由是,新能源汽车的焦点部件电池、电机、电控并非汽车行业善于,而其他行业没有汽车费质,也不克不及干电动车,所以他曾几回向上级报告请示提出,可以斟酌在汽车行业之外恰当铺开,但必需有前提。而对于传统汽车范畴,陈斌同意分步走的建议,先是商用车范畴铺开,然后再是乘用车。“此刻中国商用车的成长程度可以完整知足市场花费需求,我们没有需要那么担忧。在商用车铺开到必定水平、实行一段时光后,可以在乘用车铺开,但为了避免国内汽车企业一哄而起,我不同意统一家外商在同类产物两家以上这个不铺开,假如你想再干一家,你可以从本来的一家退出之后,再从头干一家,这个思绪我们可以切磋。“此刻对合伙政策要不要修正的题目,业内见解很不同一。郑新立以为,合伙政策要不要修改,并不是要害题目,此刻最要害的转变是要从财产政策进手,调动国有企业成长自立品牌汽车的积极性,激励企业自立研发。对此,中国汽车技巧研讨中间主任赵航在接收21世纪经济报道记者采访时以为,不克不及让合伙企业久长续期,将工场无穷制地扶植下往,不然自立品牌的市场空间将被合伙企业兼并。“对我国来说,市场是最主要的资本,我们要应用好它。之前,我们以为没有市场要开辟市场,但此刻不是如许。市场没有换来焦点技巧,动员机仍然不克不及自产,共性技巧整体程度不高,竞争力不强。所以此刻我们没有需要再引进外资,由于我们已经不缺资金了,而是缺技巧,是以应恰当地开放市场,以包管自立品牌和合伙品牌可以或许同台竞技。“据中国汽车产业协会数据统计,今朝我国自立品牌汽车的市场份额已经持续11个月降落。赵航以为,假如该市场份额持续降下往,全部财产就会出题目,他建议有关部分要出台政策,对此刻合伙企业到期的不克不及再续约,以包管市场的竞争性,但同时可以答应一家合伙车企保存一两个工场。“必需在国度政策上,留给自立品牌必定的市场空间,如许才干支持一两家自立车企成长强大。“赵航说要给自立品牌特别通道。

北汽新能源进进华东市场 花费者可享环保购车基金

9月10日,北汽新能源“十城千辆 1元体验”上海站暨华东市场启动会正式开启。会上,北汽新能源公布正式启动E150EV、绅宝EV、威旺307EV、等多款车型在包含上海、江苏、浙江、山东等地域的发卖。为了让更多人参加到环保出行的行列中来,北汽新能源将沿承在京津冀地域的“卫蓝前锋”举动,在华东地域实行“环保购车基金”补助,以E150EV为例,补助后的终极售价为8.48万元,刻日为9月15日至11月15日。北汽新能源营销公司总司理张勇流露,E150EV的二代车型将于本年底上市,售价约在13-15万元。据懂得,北汽E150EV依托年销超十万辆的成熟产物E150传统车整车平台,充足联合新能源汽车的技巧特色,车身重量只有1300多公斤,比拟其他电动汽车加倍轻盈;杰出的吊挂支持可以媲美传统车,国内通用的磷酸铁锂电池坚固地散布在底盘最平安地位,包管车辆重心安稳,供给跨越160km的续航里程,每公里均匀破费仅8分钱。在9月1日的免征购买税时期到来后,北汽E150EV直省7000多元的购买税,在购车、用车、颐养方面完胜同级外传统汽车,所有用度加起来第一年即可省下超6000元,后续应用只需付出保险费和日常应用电费。应用的时光越长,纯电动汽车的上风就越显明。以前花费者担忧车价过高的晦气影响,被年夜年夜减弱。据北汽新能源营销公司总司理张勇先容,在北京市场,北汽E150EV私家客户9月份的订单量呈现了成倍增添,9月1日至8日的订单量到达330个,而这之前,逐日的订单量年夜约在10个摆布。别的,9月4日北汽新能源还完成了一次性向某分时租赁公司交付90辆E150EV的年夜订单,这批车也成为新能源汽车免征购买税后国内首批上牌的纯电动汽车。今朝,市场上在售的北汽纯电动汽车除了E150EV以外,还有一款合适商务应用的B级轿车绅宝EV和一款专为物流市场开辟的微型面包车威旺307EV也将同期进进华东市场。据懂得,绅宝EV基于北汽自立品牌绅宝平台打造,拥有北欧萨博血统,车身底盘加倍扎实靠得住,在稳固性、操控性、过弯精准性上完整可与宝马i3一拼高下。本年8月,北汽新能源绅宝EV成为APEC会议官方指定用车。而威旺307EV则是国内首款上市的纯电微型面包车,其对准快递、城市物流用车市场,着眼于短途物流运输,可专门为物流企业开辟个性订制化产物,最年夜限度辅助企业节俭运营本钱,削减碳排放。今朝,北汽新能源已经与顺丰快递、“四通一达”、中国普天团体告竣合作意向。除此之外,北汽新能源在启动典礼上,针对纯电动汽车用户用车进程中的各类忧虑,再次重申“智惠管家”办事许诺。比拟于其他新能源汽车厂家,北汽新能源提出的“智·惠管家”办事许诺显得加倍诚意实足。北汽新能源许诺3年内24小时全免费救济、远程全免费应用、车辆技巧状况24小时智能监测,异常情形免费实时提示或上门办事;针对车辆颐养题目,北汽新能源许诺实现整车3年/6万公里,焦点部件6年/15万公里质保;5年/10万公里保护颐养全免费,办事站内充电全免费。同时在2014年完成100家办事站保障扶植,城市内办事半径不跨越20公里,并确保质保维修时长不跨越48小时,超时免费供给代步车。在电池颐养方面,许诺电池过质保期后优惠以旧换新。经由过程多项举动的实行,真正实现以客户需求为导向的充电无忧办事和贴心管家办事。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

与欧/日看齐 韩国拟收紧2020年排放与燃师法规

盖世汽车讯 据韩联社报道,韩国当局日前公布,为了适应全球节能减排的年夜趋向,该国将于2020年收紧对于汽车排放的把持律例。2016至2020年时代,韩国情况部以及商业、产业与能源部将把二氧化碳的排放目的下降至97克/千米,其2012至2015年时代的排放目的为140克/千米。至于燃油经济性,五年前韩国当局设定的目的为17千米/升,到2020年该国打算将该值晋升至24.3千米/升。上述目的同欧洲和日本的节能减排目的相当,在燃效与二氧化碳排放方面,各车企到2020年须至少知足此中一项尺度。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

江淮8月卡车销量1.23万辆 同比降落36.43%

江淮汽车2014年8月份产销快报数据显示,2014年8月份,公司发卖各类汽车及汽车底盘25745(套),同比降落 31.38%。各细分产物中,卡车发卖12330辆,同比降落36.43%。多功效商用车8月发卖549辆,同比增加43.34%。8月,公司动员机(自 配)发卖16109台,同比降落3.72%。2014年8月份,公司出产各类汽车及汽车底盘25815(套),同比降落36.37%。2014年前8月,公司累计发卖各类汽车及汽车底盘295353辆(套),同比降落13.79%。安徽江淮汽车股份有限公司截至2014年8月份产销快报数据如下(单元:辆/台):

保时捷8月在华销量攀升27% 将宣布新卡宴增进增加

盖世汽车讯 9月10日,保时捷颁布的数据显示,8月份其全球销量同比劲增三成,前8个月累计销量同比攀升12%。当月在华销量同比增幅接近27%。Panamera等劲增 卡宴将更新2014年8月份,保时捷向全球市场交付了14,943辆汽车,对照2013月8月的11,481辆,同比年夜幅增加30.2%。1至8月份,保时捷全球累计交付销量为119,814辆,在往年同期106,777辆的基本上上升12.2%。这是保时捷初次在前8个月全球销量到达近12万辆的程度,该数字甚至跨越了2011年的118,868辆全年销量。1至8月份,保时捷旗下Panamera跑车全球销量到达16,700辆,同比增加23%。第二代中置动员机轿跑销量7,200辆,同比增加16%。保时捷公司负责营销及发卖的董事会成员梅博纳(Bernhard Maier)指出,本年保时捷品牌实现了强劲增加,即便在车市从积弱中刚苏醒的欧洲也到达了两位数同比增幅;将来数月中保时捷将宣布新卡宴SUV,有看进一步推进销量增加。在中美欧周全年夜涨保时捷本年8月份欧洲销量3,447辆,往年8月销量2,526辆,同比增加36.5%;前8个月累计销量38,623辆,往年同期33,211辆,同比增加16.3%。保时捷8月份德国销量1,591辆,往年8月销量1,050辆,同比增加51.5%;前8个月累计销量16,049辆,往年同期14,345辆,同比增加11.9%。保时捷8月份美洲销量5,413辆,往年8月销量3,918辆,同比增加38.2%;前8个月累计销量37,398辆,往年同期33,230辆,同比增加12.5%。保时捷8月份美国销量4,540辆,往年8月销量3,327辆,同比增加36.5%;前8个月累计销量31,759辆,往年同期28,456辆,同比增加11.6%。保时捷8月份亚太非洲和中东销量6,083辆,往年8月销量5,037辆,同比增加20.8%;前8个月累计销量43,793辆,往年同期40,336辆,同比增加8.6%。保时捷8月份中国销量4,115辆,往年8月销量3,250辆,同比增加26.6%;前8个月累计销量28,248辆,往年同期24,638辆,同比增加14.7%。 (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

神户制钢在华投资17亿 出产超高强度汽车钢板

盖世汽车讯 据《日本经济消息》日前新闻,日本神户制钢将在中国斥资17亿元,出产超高强度车用钢板,两年内投进出产。神户制钢拟将与辽宁鞍钢团体合伙的新工场作为超高强度钢板出产基地,从资金和技巧两方面加年夜投进,所投资金额将达300亿日元,约合国民币17.3亿元。鞍钢将为工场供给加工用基本板材;而神户制钢则供给进步前辈出产技巧,投放超高强度钢板的出产装备,包含可进行急速冷却等的进步前辈装备,可以或许紧密地把持钢板的组织构造。所谓“超高强度”钢板,强度到达980兆帕,而今朝主流车用高强度钢板为590兆帕,前者几乎为后者两倍。神户制钢以为,中国作为全球最年夜汽车市场,环保律例日趋严厉,汽车制作商将须要推动轻量化以晋升燃油经济性,须要用到进步前辈钢板。将来神户制钢还将在980兆帕钢板的基本上,推出1,180兆帕级此外钢板。此前车用钢板一向从日本出口至中国,为了进步本钱竞争力,神户制钢决心在中国打造一条龙式本土化出产。本次投资项目估计2016年开端正式投产钢板。当下超高强度钢板已经开端利用于汽车的部门车身架构部件,从而实现轻量化。但超高强度钢板本钱较高,即便在日本市场,利用比例也只占车身件的10%摆布,在中国普及水平更低。不外中国年夜气污染等题目促使当局收紧环保限制尺度,为了降耗减排,车企纷纭进步进步前辈资料利用比例。外媒猜测,除了日本车企和欧美车企之外,将来中国本土自立品牌车企也将转向高强度钢板。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

王晓秋掌舵上汽自立 痛砍产销打算6万辆

王晓秋掌舵自立品牌后第一次表态干部会议就提出要下降目的。8月3日,上汽乘用车公司的半年年夜会及职代会在嘉定的蓝宫饭馆召开,这也是王晓秋从头出任上汽团体乘用车公司总司理后初次表态干部年夜会,在会上,王晓秋提出要将本年目的削减至20万辆。王晓秋被选拔为团体副总裁并重掌自立品牌正逢自立品牌进进低谷期,自立品牌广泛呈现降落,而王晓秋下降目的也是为了将来的起飞。本钱把持抗衡合伙下探依照王晓秋修正的目的,本年上汽年度销量将同比降落15%摆布。在实现了持续多年的增加后,上汽乘用车本年前八个月销量呈现回调,仅完成12万辆,依照今朝进度,完成年头目的的可能性几乎没有。全部自立品牌并没有转好的趋向,竞争进一步加剧,而上汽今朝紧要解决的不是短期销量的题目,而是若何拥有连续的增加力。王晓秋以为,上汽今朝仍面对成长后劲是否强劲的题目,与合伙企业比拟,上汽与年夜大都自立品牌一样,受年夜情况影响显明。从2012年跨越20万辆至今,上汽两年多时光一向在20万辆摆布彷徨。而上汽的增加也经不起市场的风吹草动。2012年上汽自立品牌荣威和MG,销量到达23万辆,同比增加15%,但本年以来,受市场年夜情况影响,上汽也呈现降落。陈虹也以为,与合伙企业比拟上汽的差距仍然很显明,至今没有树立起“简略而直指人心”的品牌。上汽从中高端起步的路线没有错,可是,上汽品牌的溢价才能仍然不强,上汽发卖的主力仍然是以350、MG3为主的A级车,包含550以上的产物,多占比例较小,这阐明上汽品牌的溢价才能仍然不高,也影响了上汽的获利才能。自立品牌为何会呈现“十连续降”,要害的题目就是受到合伙品牌产物和价钱的下探。拥有品牌上风的合伙企业,同时拥有范围上风和本钱上风,只要就义一点点利润空间,就能下探到自立品牌的保存范畴。别的,跟着合伙企业固守的一二线城市的饱和,自立品牌本来的上风市场三四线甚至五六线市场,反而成了合伙品牌增加的重点。众所周知,汽车企业以范围取胜,与合伙品牌全球市场的支持比拟,自立品牌的本钱竞争力长短常弱的。与合伙产物全球分摊用度一样,将来上汽自立品牌也要形玉成球互动。同时,王晓秋打算实行“计谋供给商”打算,与供给商之间形成计谋伙伴关系,辅助上汽更快更好地推出更合适花费需求的产物。重视新技巧与全球市场“SUV、MPV、A级车以上的范畴,这些都是我们将来要争夺的份额。”王晓秋说。上汽下一步在产物计谋上,要定位更准一些,对产物的更新换代,要更实时一些,要跟上国际主流企业产物更新换代的节拍。总结前期的产物,王晓秋以为,上汽的产物结构不全,产物更新换代太慢。荣威950之下没有有竞争力的产物,而荣威550产物更新速度显明落伍于市场需求,这些产物的题目,导致了上汽今朝的发卖构造仍集中在A级车,这也影响了上汽的获利才能。现实上,就在8月下旬,王晓秋刚被录用为上汽乘用车技巧中间主任。同时掌管自立品牌和技巧中间,除了上汽畴前真个研发开端就要与本钱挂钩,加强产物竞争力外,王晓秋打算使技巧中间开辟的产物加倍切近市场的需求,而市场的需求,也能第一时光反馈到技巧层面并利用在产物上。不外,与年夜大都自立品牌掌舵人的不雅点一样,王晓秋以为,上汽自立品牌要真正实现冲破,除了捉住现有市场的机会,还要捉住将来市场的机会,而将来的机会是属于新技巧和全球市场的。在新技巧上,上汽团体之前已经颠末了一轮组织架构调剂,增强了新能源汽车和互联网汽车以及新资料轻量化的研讨,同时经由过程硅谷、中国年夜陆和中国喷鼻港的三年夜投资公司,来培养新技巧,将来乘用车公司将把团体的新技巧依据市场需求慢慢利用到产物上,推出更有竞争力的产物。在全球市场的培养上,上汽乘用车已将产物出口到全球125个国度,王晓秋以为,上汽的海外计谋将从“粗放转向精耕”。阅历了前期的测验考试,海外市场的销量已有了显明的对照,哪些国度有机遇,哪些国度即便花年夜本钱走进往也没有机遇,所以,第二轮将挑重点国度出口,更专注地打造海外重地。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量