厂家被指“不作为” 春风裕隆销量几近腰斩

(原题目:春风裕隆:销量走低、吃亏难掩 经销商渠道遇险)在自立品牌一路起飞的年夜布景下,春风裕隆纳智捷2016年全年销量却几近“腰斩”。在方才停止的2016年,春风裕隆纳智捷全年总销量仅有4.04万辆。这一数字不仅与2015年全年6.04万辆的销量相往甚远,更与年度既定目的7万辆无缘。而一路走低的销量也为春风裕隆纳智捷的经销商们带来了切身痛苦,在库存高企、盈利无看的情形下,经销商们寄盼望于厂家下调销量义务,加速返点流程,然而却并未获得来自春风裕隆纳智捷方面的积极回应。“我们此刻就是用老账压新账,只能吃老本。”一位经销商负责人如是说。在前有销量低迷、后有经销商施压的“辞旧迎新”之际,春风裕隆纳智捷方面却表示出了为难的缄默。对于经销商“逼宫”题目若何处置,以及其2017年的车型投放打算及销量目的,记者多次接洽春风裕隆纳智捷方面相干负责人,但截至发稿,尚未获得答复。“在品牌影响力欠安、产物更新迟缓的近况下,低销量所带来的经销商连续吃亏,或将成为春风裕隆渠道拓展的新困难。” 汽车行业着名评论员颜景辉表现。而厂家方面若依旧保持“不作为”,或将使得纳智捷迎来一个更为为难的新年。 销量几近腰斩2016年,春风裕隆纳智捷推出2016款全新纳智捷5、2016款年夜7 SUV、2016款优6 SUV及锐3车型,然而新车型的投放却并未为春风裕隆纳智捷带来水涨船高的销量,而节节败退。事实上,联合2016年全国汽车市场年夜布景来看,春风裕隆纳智捷本应搭上一趟销量腾飞的“快车”。据全国乘用车市场信息联席会宣布的2016年全年乘用车市场剖析陈述显示,2016年乘用车市场全年累计发卖量达2325.13万辆,同比增加18.4%;此中2016年SUV车型全年销量达878.89万辆,同比增加43.6%,占全年乘用车市场总销量比重37.80%;轿车全年累计销量达1146.4万辆,同比增加5.4%,占全年乘用车市场总销量比重49.30%。然而,春风裕隆纳智捷却并没有搭上这趟销量快车。其旗下今朝销量最高的SUV车型纳智捷优6 SUV,2016年1~11月总销量仅为2.83万辆,同比跌幅达34.71%;另一款被寄予厚看的SUV车型年夜7 SUV,也没有实现春风裕隆纳智捷的预期目的,1~11月整体销量仅为0.12万辆,同比跌幅高达67.72%。而轿车车型销量则同样暗澹,纳智捷锐3自9月上市以来,仅取得了0.33万辆的整体销量,除9月与10月销量破千外,11月仅售出521辆,“新车效应”并未奏效。谈及春风裕隆纳智捷销量欠安的原因,业内广泛以为与其产物结构分歧理有关。今朝,春风裕隆纳智捷旗下共有6款车型,SUV车型、MPV车型及轿车车型各两款。然而,在看似平衡的产物矩阵中,却有着显明的定位抵触:MPV车型均为中高端产物,此中号称奢华MPV的MASTER CEO,旗舰版售价高达41.8万元;而反不雅轿车产物纳智捷锐3,其价钱区间却仅为5.98万~9.68万元。对此,春风裕隆纳智捷方面表现,此为其品牌一贯苦守的“全价值链差别化”计谋,为SUV+轿车+MPV三线并进的产物结构。然而,销量数据表白了当下市场对此并不买账,在2016年中国车市销量年夜幅增加的布景下,春风裕隆纳智捷自身的销量“滑铁卢”却不曾停止。长此以往,春风裕隆纳智捷间隔其2016年头立下的“年发卖7万辆”标的或将渐行渐远。“春风裕隆纳智捷尚不是主流品牌,正在培育品牌力,在这之前更要晋升产物力和办事力。”谈及纳智捷现在的成长困境,颜景辉如是说。事实上,制约春风裕隆纳智捷成长的重要身分,除产物投放迟缓、产物结构不均外,市场营销不力、经销商渠道单薄等方面也在约束着其进步的程序。厂家被指“不作为”据汽车行业畅通协会尺度显示,正常情形下的经销商库存尺度应为1.5,但纳智捷经销商的库存尺度已到达了2~2.5。在承担高库存压力的同时,经销商却难以打开市场冲破口,这一库存高企、销量欠安的近况,注定了春风裕隆纳智捷经销商难以笑对2017年。“别提年关奖了,工资能正常发放就不错。”一位春风裕隆纳智捷经销商4S店的工作职员告知记者。无独占偶,在近期媒体的报道中也频仍呈现相似的说法:一位春风裕隆纳智捷经销商4S店的发卖司理声称,其经销商4S店于2016年已吃亏达近百万元。“这对于我们如许小品牌的经销商来说,是一笔不小的开支。月月亏,月月还得提车,资金链压力很是年夜。”该发卖司理如是说。“全国九成以上的经销商都没有完成厂家下发的发卖指标。”一家春风裕隆纳智捷华中地域的经销店总司理坦言。而在这一实际压力下,已有不少经销商选择退网。早在2014年,春风裕隆汽车有限公司市场部副部长吴柏清就曾公然表现,2015年,春风裕隆纳智捷汽车生涯馆(即经销商4S店)将到达150家。然而,时至本日,春风裕隆纳智捷的全国经销商数目却仍未冲破100家。而随同着销量欠安、品牌影响力难振的双重冲击,经销商盈利才能连续走低,或将致使春风裕隆纳智捷走向“量利双掉”的恶性轮回。“经销商盈利才能弱,则无法调动经销商的积极性;而没有经销商的支撑,春风裕隆纳智捷也难以实现销量回热。”有业内助士表现。事实上,除难以实现盈利外,厂家方面的“不作为”,或也将成为压垮春风裕隆纳智捷经销商的最后一根稻草。有经销商表现,即即是在现今如斯艰巨的市场景况下,厂家依旧不肯下降4S店的发卖指标,且迟延返点时光。而据其他媒体访问得知,一些4S店投资人声称,早在2016年7月份,区域经销商就向厂家提出过“控告”,可是厂家并没有实时进行政策调剂,连返点都要拖上3个月甚至半年之久。“邻近年末今后,压库情形越来越严重,底本每月只能消化30~40辆的经销店,硬是被厂家压了100辆的库存车。而压库的背后是经销商日益恶化的资金链。长此以往,估量每年亏几百万元都不止。”同时,在解决花费者投诉方面,春风裕隆纳智捷方面也被指“行事拖拉不专业”,令遭受“断轴事务”的花费者无故耗费精神与时光。2016年10月,北京一春风裕隆纳智捷优6 SUV车主遭受了车库断轴事务,然而时至本日,春风裕隆纳智捷方面仍无法供给具体的“断轴事务”原因陈述。“今朝,关于花费者断轴车辆的第三方检测质量陈述还在售后部进行处置。断轴原因有良多,好比不良驾驶习惯、波动路面行车灯,恶劣气象原因等,均有隐患存在,或许同一在阿谁点就爆发,不太好判定是否是由质量题目引起的。”春风裕隆纳智捷方面如是说。“春风裕隆纳智捷之所以事迹表示欠安,重要仍是由于其自身品商标召力低、产物力不足及渠道保护不力所致。”上述专家表现。从今朝春风裕隆纳智捷的产物投放速度及渠道、营销进级策略来看,若不实时推出市场须要的新产物、改良经销商保存近况,2017年的成长标语或将还是一纸空口说。而春风裕隆履行副总司理陈力对外传播鼓吹的“盼望在2018年到达 20万辆的销量目的,甚至踏上30万辆的台阶”这一愿景,也可能无穷推迟。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车销量 纳智捷锐3 春风裕隆

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