我国汽车业专利成长之困

日前,由中国汽车工程学会和中国汽车工程研讨院结合主办的中国汽车财产常识产权成长论坛在北京召开,论坛上初次出书刊行的《中国汽车财产常识产权成长陈述(2016)》(以下简称《陈述》)指出,我国自立品牌当前在常识产权尤其是专利应用及焦点专利技巧发明方面仍存在显明不足。据统计,2015年,全球汽车行业专利公然量跨越15万件,美、日、德三国专利公然量占比跨越40%,此中日本接近3万件,在常识产权范畴的全球竞争日益剧烈。对此,中国汽车工程研讨院副总司理周船在接收《中国汽车报》记者采访时表现,自立品牌车企应“做有价值的常识产权”,加速汽车行业常识产权总体结构和体系计划的脚步,以在新一轮汽车产业革命的海潮中争夺一席之地。  ■ 发现专利比重较小《陈述》指出,自2005年以来,我国汽车行业专利年均增加率到达26%,此中,2015年我国汽车行业专利公然量超4万件。此中,在新能源汽车范畴,我国的全球专利申请量排名已上升至第三位,占申请总量的19%。“近五年来,我国常识产权申请的数目浮现爆发式增加。”周船表现,“中国已成为常识产权年夜国,但仍不是常识产权强国。”周船告知记者,今朝我国自立品牌汽车企业的专利申请较为零碎,尚未形成总体结构和体系计划,将来呈现专利壁垒和侵权风险的可能性较年夜。此外,周船直言,我国汽车企业常识产权结构今朝存在“年夜而不强 多而不优”的题目。据国度常识产权局信息显示,截至今朝,我国六年夜车企(一汽、春风、上汽、北汽、长安、广汽)累计申请专利数目达12322件,此中发现颁布、发现授权、适用新型以及外不雅设计等四类专利申请量占比分辨为19.7%、7.1%、42.2%和40%。发现专利的比重较小,表白我国汽车行业的焦点技巧程度与国外比拟仍存在必定差距。  ■ 构建常识产权生态圈正如工信部科技司副巡查员常利平易近所说:“常识产权已成为企业在全球舞台上竞争的主要资本和要素,在‘十三五’时代,为推进‘中国制作2025’的落地,晋升我国制作企业的常识产权意识至关主要。”近年来,自立品牌汽车企业产物质量和技巧程度提高显明,但仅个体企业设置了自力的常识产权部分或机构,剩下的依附企业研发和技巧职员“散兵浪人”式地进行专利申请和保护。“在缺少常识产权的总体计划和体系结构之下,难以真正有用晋升我国车企的常识产权保护和运营程度。”周船如是说。“汽车行业要树立订单式专利技巧研发系统,应用平台、机构、本钱和财产,打造汽车行业的常识产权运谋生态圈。”周船夸大,在培养财产焦点技巧高价值专利的基本上,车企要进一步推动专利与尺度的融会,同时重视防御常识产权风险,推进专利技巧的财产化。  ■ 冲破或在将来3~5年“当常识产权结构和计划系统构建完成时,下一步我们就能将常识产权打造成自立品牌车企进军国际市场的强盛‘兵器’。”周船告知记者。此前,常识产权出书社咨询培训中间咨询师尹春雷在接收采访时也表达了同样不雅点:常识产权应成为汽车企业的本钱而非本钱。日本汽车企业一向以来都深谙此道,据日经消息表露,近年明天将来本的商标授权与技巧出口浮现上升态势,因为常识产权出口顺差连续增加,近十年间日本的劳务出入已增加四倍,到达2.4万亿日元(约合0.14万亿国民币)。依据日本统计局材料,包含汽车制作业在内的运输装备行业,是常识产权收进的重要进献者,此中年夜部门为技巧相干的专利费与授权金。值得确定的是,在相干部分的支撑下,汽车行业组织和第三方机构正积极开展专利结构的总体计划和课题研讨,与此同时,汽车企业的常识产权维护和运营治理意识也不竭晋升,周船表现,在将来3~5年内,我国汽车行业在常识产权范畴有看取得重年夜冲破和提高。 文章标签: 汽车专利

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