广汽吉祥等车企遭受甜美的懊恼:产能跟不上销量的节拍

站在2000万辆之上的高位,2016年的中国车市依然实现两位数的迅猛增加,这种幸福令部门车企显得有些措手不及,在产能上开端左支右绌,尤其是往年销量骤升的自立车企和日系车企。正在美国底特律领尽风流的广州汽车团体乘用车有限公司(下称“广汽乘用车”),成为了北美车展110年汗青首个进进主馆的中国汽车企业。不外,无比风光的背后也有本身的“懊恼”。作为中国车市增加速度最快的自立车企,广汽乘用车正一次次遭受产能的困扰,旗下自立品牌广汽传祺销量从2011年销量1.7万辆,到2015年发卖超19万辆,年均复合增加率超80%。2016年,广汽传祺借助SUV高潮又一次超程度施展,早在9月提前完玉成年22万辆的销量目的,终极全年销量现实销量为37.08万辆,同比增加高达97%。而往年销量快速攀升,再次令广汽乘用产能左支右绌,成为产能显明跟不上销量的代表之一,包含广汽团体(23.140,0.45,1.98%)副总司理吴松在内的多位高层在往年接收第一财经记者采访时皆坦承,广汽乘用车遭受产能不足、市场缺货的压力,其广州工场只能靠昼夜倒班、24小时不断车的方法来加班出产。直至往年7月底,颠末一年多时光扶植的广州工场第二出产线投产“济急”,新增产能15万辆,加上第平生产线原有的20万辆产能,广汽乘用车产能达了到35万辆/年。不外,因为GS4等车型的热销,新增的产能很快又被“吃失落”。 今朝,即使经由过程工艺立异和产能挖潜,广汽乘用车广州工场现有两条出产线总产能也只有40万辆/年,将可能影响到广汽传祺本年的销量扩大。第一财经记者懂得到,广汽乘用车在往年已挺进新疆投建工场,基地将分两期扶植完成,一期建成5万辆/年产能,二期扩建至10万辆/年产能范围。该工场重要出产广汽自立品牌传祺系列产物及零部件,此中一期投放SUV车型GS4和新能源车型GS4 PHEV。此外,广汽传祺对原吉奥杭州工场的改革项目也在推动中,估计本年改革建成,产能为20万辆。新疆以及杭州工场全体建成投进应用后,广汽乘用车产能将到达65万~70万辆,这才在必定水平上缓解该企业的产能压力。与广汽乘用车一样,位居自立品牌销量第一的长安汽车(15.280,-0.14,-0.91%)以及快速增加的吉祥汽车等自立车企,也遭受产能不足的懊恼。2016年,长安品牌乘用车销量达128万辆,同比增加27.6%。在快速增加的背后产能不足这一题目在近几年常困扰着长安。长安继此前投资33.7亿元在重庆扶植整车工场之后,配套动员机工场也在结构中。据长安汽车2017年1月10日宣布的通知布告,该企业将斥资39.48亿元用于《H系列五期、NE1系列一期动员机出产才能扶植项目》,此中NE1系列动员机为长安最新自立研发的动员机。长安汽车方面表现,此项目有助于优化动员机产能构造,与该企业将来整车产能相匹配。不仅自立车企,日系车企在华也广泛碰到产能不足的为难。受益于中国小型车购买税减半优惠政策,日系阵营往年在华集体发力,日产、本田以及丰田的现实销量均跨越了自身制订的发卖目的,这三年夜日系车企巨子皆在华创下汗青最高的销量记载。在日系阵营中,日产仍然高居榜首,较2015年现实销量增加8.4%,增至135.46万辆;本田排名第2,同比增加24%,到达125.6万辆,在不包含商用车的乘用车市场上,本田的销量在中国初次跃居榜首;排名第3的是丰田汽车,销量同比增加8.2%,增至121.42万辆。在日系车企销量一片“飘红”中,春风本田2016年的终端销量冲破59.6万辆,同比增加47.44%,以行业均值三倍的增速,位列日系合伙品牌增速第一名。春风本田履行副总司理陈斌波近日接收第一财经等媒体采访时,也并没有躲避谈及产能承压这一题目。春风本田现有两个工场的尺度产能总共是51.2万辆,而2016年的销量已比产能跨越8万辆摆布。2017年,春风本田的年销量初步目的对准65万辆,同比增加14%。“产能不敷是确定的,相差10多万辆,这重要靠全部出产总值调剂来完成,除了加班,包含还采用三班两倒出产系统来完成,2017年必需要把产能拉到更年夜的极限,对包含装备保障才能及职员培训在内的出产制作系统挑衅很是年夜。”陈斌波说。2016年12月8日,春风本田第三工场正式动工,将分两期扶植完成,此中一期项目估计于2019年建成投产,年产能12万辆。陈斌波表现,第三工场在2019年投产之后可以局部缓解产能压力。而此刻重要经由过程出产体系体例调剂、增添职员来包管出产义务的完成,这种考验也会付与企业更强的自我调节才能。本田在华另一合伙企业广汽本田往年关端发卖(含Acura入口车)66万辆,同比增加9.6%。已启用了第三工场一期的广汽本田,今朝三家工场的总产能为60万辆,销量也已跨越产能。2017年,广汽本田打算销量目的是69万辆。相对春风本田,广汽本田今朝产能不足压力相对小些,广汽本田第三工场二期另有12万产能计划,不外,至于何时启动二期尚未有具体的日程表。此外,日产在华合伙企业春风日产的产能也已饱和。2016年,春风日产零售销量冲破113万辆(含入口车),同比增加10.9%。第一财经记者从春风日产懂得到的情形是,该企业四地五厂的总产能为110万辆,今朝正经由过程加速主动化项目改革等晋升出产效力。  丰田在华的产能也较为吃紧。第一财经记者此前向丰田懂得到的情形是,丰田在华产能为为101万辆,此外可以经由过程机动调剂,预留必定的弹性空间。而在往年,丰田在华销量也已跨越产能20万辆。丰田旗下广汽丰田有关负责人接收第一财经记者采访时谈道,今朝广汽丰田两条出产线产能为36万辆,而该企业在往年销量为43.73万辆,存在产能不足的压力,在必定水平上影响了汉兰达等车型供给不足,否则广汽丰田往年增速将更快。2017年,广汽丰田销量目的仅为43.5万辆。上述人士告知记者,近几年广汽丰田的重点落在增强内部构造性改造,是以在制订销量目的时都相对谨严。本年底,导进丰田新全球底盘架构(TNGA)的第三出产线将建成。据懂得,新出产线将以年产10万辆为开始,将来依据须要可扩充至年产22万辆。今朝,产能吃紧的部门车企,在计划将来产能扩大时依然较为谨严。将来,中国车市很难重现2016的车市增幅,固然一部门厂家的产能不足,也有不少汽车厂家盲目扩大,汽车财产呈现构造性掉衡题目。中国汽车畅通协会会长沈进军接收第一财经记者采访时称,产能开释多余与市场需求不旺之间的抵触在将来几年将加剧,汽车产物已从求过于供改变为供过于求,竞争无疑将更剧烈,车企制订将来的出产打算时应慎密存眷市场的需求。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 广汽吉祥

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注